清晨，他们迎着东方第一缕曙光踏上值乘道路;午夜，他们伴着零点的钟声开始了征程;当人们早已酣然入梦，他们却带着疲惫和风尘回到家中。这，就是火车机车乘务员。

　　春运伊始，记者来到集宁机务段，跟随担当万吨重载大列牵引任务的刘文斌师徒二人同行，体验货车司机们的辛苦与喜悦。

　　早上9点，刘文斌师徒二人来到指导队参加由车队干部组织的出乘前的小组安全会。在简短的小组会后，刘文斌师傅来到揭示板前，看到准备出勤的“大车”司机们都围在揭示板前忙个不停，抄写揭示是出乘前的一项重要内容，线路施工情况、限速信息对安全行车至关重要。

　　在通报栏前，刘文斌师徒二人认真查看着信息，将限速慢行情况登记到司机手册上。来到出勤点，刘文斌师徒二人按照标准化出勤顺序，按指纹、测酒精、领取报单、打卡、验卡等，认真听取派班人员的要求。一阵忙碌过后，他们背包向集宁南站走去，乘6055次旅客列车前往十八台继乘。

　　12点，继乘点派班人员向他们下达指令，师徒俩值乘CF574次万吨列车前往太原局湖东站。12点14分，他们来到列车停车位置，等待列车进站……当列车停稳后，刘文斌细心地检查了机车钩缓装置等部位，当确认无异常后登上了机车，他们将IC卡内的慢行限速数据输入机车，核对后，进行机车制动机试验，确认制动机良好后通知车站等候发车信号。

　　在与十八台站调度员联控后，二人确认发车信号。12点58分，列车缓缓驶出十八台站。

　　下午16点38分，列车到达大同组合站，利用停车间隙，师徒二人按规定对机车进行检查后，吃了顿推迟的午餐。

　　“信号好了”随着二人共同确认的喊声，列车一声长鸣又向湖东站驶去。

　　18时32分，经过近8个小时的乘务旅行，刘文斌他们牵引的万吨列车运行206公里后，安全抵达本次列车终点站———湖东二场两万吨组合站。经过漫长的等待、转线，21点20分，驾驶着HXD10198机车停在湖东机务段整备场。

　　22点38分，终于吃了今天的第一顿热乎饭，6小时后，他们将驾驶机车踏上返程的旅行……(记者 红艳 通讯员 赵欣)