无论春夏秋冬，无论刮风下雨，总会有这样一群人，他们早出晚归，为了给市民出行提供方便，奔波在首府各条街道上。53路公交车驾驶员马胜选是这个群体的典型代表，他曾被授予全国公交系统优秀驾驶员、全区安全标兵、呼和浩特市优秀共产党员等多项荣誉。27年来，9800多个日子，他从未间断地坚守在公交驾驶员的岗位上，每年春节都在公交车上度过。每个清晨，马胜选都早早地洗漱完毕，草草吃过早餐，然后骑上自行车，沿着已经走了20多年的熟悉路线，来到单位。习惯地和工友寒暄，习惯地打扫一下车，习惯地挨个部件检查，最后打开车门发动，伴随着一声喇叭响，他一天的工作开始了……

　　27年未出现大的交通事故

　　马胜选是呼和浩特市公交总公司第四分公司的驾驶员。初见马胜选，他留给记者的印象是踏实、憨厚，话并不多，但当记者谈起公交司机这个岗位时，他的话匣子便打开了，言语间流露出对这个岗位的热爱。

　　刚接触公交车时，马胜选是一名修理工，后来调换到了司机岗位。正是由于这个原因，他开车遇到小毛病时也能自己解决。每天，他都会提前到单位对所驾驶的车辆进行油、电、水以及刹车系统的检查，保障一天的行驶安全。

　　今年56岁的马胜选身体十分健康，用他的话说就是“身体健康是行车安全的保障”。为了锻炼身体，他从来不坐公司的通勤车，而是每次都骑20分钟自行车上下班。这样一来，他也形成了每天早睡早起的好习惯，他告诉记者：“我每天晚上9点多收车回家，吃点饭就睡觉，早上5点就起床，再骑着自行车来单位，顺便活动活动筋骨。自开公交车以来，这个习惯我坚持了27年。因为公交车上有那么多人，我每天都得拿出最好的状态工作，不然无法保障乘客的安全。27年时间里，我从未出现过大的交通事故。”

　　365天都上双班

　　除了行车安全之外，马胜选全年都上双班也是大多数人无法做到的。公交公司的双班是从每天早上6点10分发车，到晚上9点10分收车，上下午不换班一直工作，要在车上待一整天。即使这样，马胜选365天都上双班，而且一上就是好几年。今年春节与往年一样，他也是在公交车上度过的，当看到市民沉浸在新年的气氛中，马胜选也想与家人相聚，但当想到自己能为出门的市民提供方便时，他比与家人在一起过年还要开心。尽管家人也曾抱怨他不能一起过年，但马胜选这27年从未改变，他笑称自己已经习惯在公交车上过年了。

　　呼和浩特市公交总公司第四分公司营运管理科的徐科长告诉记者，由于公交司机培养时间较长，经常会出现司机紧缺的情况，如果有人愿意上双班，可以向公司打报告申请，有些人打申请可能是一两个月，马胜选一打报告就是一年。常年的双班使马胜选对家里的照顾较少，但是家人不但没有埋怨还非常支持，马胜选说家人的理解也是他能坚持365天上双班的一个原因。谈起为什么要连续上双班，马胜选说：“单位本来司机比较紧缺，我是希望自己上双班能多增加点人手，力所能及地贡献一点自己的力量。”

　　驾驶里程可绕地球36圈

　　数字是枯燥的，但是马选胜却在默默的驾驶岁月中，创造着一项又一项记录：在全市公交系统中，56岁的他年龄最大，27年的公交驾龄最长，连续9800多天驾驶不休息最多，145万公里的驾驶里程数最远。热心的同事们为马胜选计算了一下，他驾驶公交车行驶的里程算下来可以绕地球36圈。

　　从皮革厂到什兰岱村，53路公交车一共有44站，人们无法亲眼目睹马胜选这27年是怎样停靠在每一站，但他一双长满老茧的双手，记录了他紧握方向盘的岁岁年年。

　　56岁仍坚守在一线岗位

　　马胜选的辛勤努力让他获得了住建部、自治区、呼和浩特市、赛罕区、公交公司颁发的多项荣誉。当公司希望56岁的他调离最辛苦的一线岗位时，马胜选没有同意。问及原因，马胜选说：“我27年都在这个岗位上，与同事们相处得非常融洽，也习惯了。从我1996年在这个岗位上光荣地加入中国共产党时，我就想一直坚持到退休，我觉得自己的身体还可以，公司司机又非常紧缺，我想继续坚持为大家做点事，共产党员就是要为人民服务。”

　　据营运管理科的徐科长介绍，公交司机一般上了50岁就会调离该岗位，调换到行政岗位或其他部门，像马胜选这样56岁还在公交驾驶员岗位上坚守的很少，想必他会一直坚持到60岁退休的年龄。

　　让女儿学习公交驾驶

　　马胜选有个24岁的女儿，刚刚从内蒙古建筑职业技术学院毕业，她也进了公交驾校学习驾驶，准备今后做一名像父亲一样的公交司机。马胜选说：“我每天早出晚归，这么多年来也没时间照顾女儿，甚至她生日的时候都没好好给她过过，总觉得亏欠女儿很多，而我决定给她一份特殊的礼物，就是让她也成为一名公交驾驶员。现在很多年轻人吃不了苦，公交驾驶员越来越缺，我希望女儿知道每天爸爸都在做着什么，希望女儿知道踏踏实实、勤勤恳恳地工作就会受到尊重，我希望女儿知道坚守和奉献的意义。”(记者 马芳 刘畅)