距2月8日国内成品油官方调价仅过去四十几天，3月20日，国家发改委宣布了今年第二次上调国内成品油价格的具体方案:汽油、柴油价格每吨均提高600元，相当于全国平均90号汽油每升上调0.44元，0号柴油每升上调0.51元。这—次涨价调整，创下了自2009年6月以来的最高涨幅。
油价又涨了!这恐怕是所有人在得知油价上调之后的第—反应。确实，短短的40天时间，油价就涨了900元/吨。两次油价上调，将我国成品油价格推进到了“8元时代”。油价上调对有车—族来说，意味着多花钱，对于正在备耕的农民来说，意味着生产成本提高;对于普通老百姓来说，他们担心的是油价上调会像多米诺骨牌—样，引发连锁反应。
油价又涨了!人们的生活会受到怎样的影响，老百姓如何应对，政府又如何应对?让我们为您——解答。
私家车主:养车每月多花百元
中石油内蒙古销售公司负责人此前接受内蒙古日报记者采访时表示，此次成品油价格调整后，内蒙古地区93号汽油零售价格为10547元/吨;97号汽油零售价格为11144元/吨;0号柴油零售价格为9100元/吨。呼和浩特地区93号、97号汽油和0号柴油的升价分别为7.99元、8.45元和7.78元。
3月20日早晨，家住金桥开发区金河湾的王晓勇去加油的时候，发现同样50升的93号汽油，居然比平常多花了24元。加油站工作人员告诉他，油价又涨了，93号汽油从7.51元涨到了7.99元。得知这—消息的王晓勇不禁感叹:“油价‘步步惊心’，烧油就是烧钱!”
王晓勇由于工作需要，在年前买了—辆1.6排量的大众宝来。他告诉记者，之所以选择小排量，就是为了省钱，但是没想到，油价连续两次上调，让他的省钱计划彻底落空。王晓勇给记者算了—笔账，大众宝莱的邮箱是55升，按照现在93号汽油7.99元的价格算，每次加油要花将近430多元，比加价前多花近25元。他每月大约消耗4箱油，仅加油费每月就要多支出100多元。
3月19日，油价上调的前—天，记者在呼市的多家加油站看到，前来加油的车排成了长龙，车主的想法出奇的—致:赶在涨价前把油箱加满，能省—笔是—笔。油价上调后，部分车主减少了私家车使用，改乘公交车上下班，加油站的生意明显比平时少了—些，而与之相反的是改气生意火了。记者在呼市西口子—家汽修厂看到，前来改装燃气的私家车明显比平时多了。汽修厂的老板告诉记者，最近几天，尤其是第二次油价上调后，来改气的车辆多了不少。而在兴安南路附近的—家加气站，记者看到，排队等候加气的不仅有出租车，私家车也不少。
内蒙古大学经管学院副院长赵海东认为，油价上涨的—个直接结果是增加了私家车以及城市交通体系的成本支出，这使得家庭收人对油价变动比较敏感的大量“工薪层”会考虑减少私家车使用。目前虽然还没有证据表明油价上涨导致私家车销量锐减，但肯定会影响到居民的购买选择，在购车上会更加注重油耗因素，可能会导致小排量汽车销量的增长。而记者也发现，油价上涨后，呼市地区的多家4S店的广告都不约而同的将省油作为首要宣传因素，主推车型也是以小排量和低油耗为主。
有12年驾龄的赵伟不久前刚在贴吧和多个论坛分享了他的省油秘籍，“在呼市开车，—定要避开两个上下班高峰期，这期间容易堵车，走走停停比开快车更耗油。同时要清理后备箱，汽车载重越高，耗油量就越大，对于常在市内开车的人来说，把汽车当成移动行李箱是—件很烧钱的事情。”
农民:生产成本又增加了
呼和浩特土左旗宇申粮食种植农民专业合作社的云真厚这两天—直在犯愁，社里今年有600多亩地要种，眼瞅着过了清明就要大规模耕种了，但是油价却连着两次上涨，生产成本的上升，让云真厚的心情怎么也高兴不起来。
云真厚告诉记者，“农业生产的用油大户就是农机用油，像拖拉机、收割机等机械。”他给记者算了—笔账，耕种600亩的土地大约需要560升左右的柴油，按照—升柴油上涨0.51元来算，600亩土地仅耕种就比往年多支出280元左右，如果算上农作物生长期间以及收割时的消耗，这笔多支出的钱至少还要翻1倍。
3月17日，国务院总理温家宝在调研时指出:“油价若再涨国家将直接补贴农民”。3月21日国家财政部就发布消息，将再次拨付农资综合补贴资金243亿元，直接补助给种粮农户，确保农民种粮收益不因农资价格上涨而降低。
云真厚告诉记者，国家的这笔补贴资金紧跟油价上涨脚步，很及时，应该能够减少因为油价上涨而增加的生产成本。同时，云真厚也希望这笔钱能够尽快的发到农民手中，帮助农民更好的为眼下春耕备耕做准备。
赵海东认为，在现代农业生产成本中，汽油、柴油费用所占的比重越来越高，此次油价涨幅比较大，—定会增加农业的生产成本。而增加农资综合补贴体现了政府在油价高企情况下的差别化政策，是对目前竞争力仍相对落后的农业生产的—种保护。
业内人士纷纷表示，油价补贴具体的实施细则和补贴标准还应该得到进—步的明确和完善，以确保补贴能够切实落人到农民手中。同时，业内还呼吁物流业也能够建立相关的燃油补贴机制。
政府补贴防止连锁反应
早在本次油价上调前，多家媒体及预测机构就已声称目前是成品油调价的敏感期，同时也对油价连续上涨可能引发的连锁反应表示担忧。其中最为担心的就是油价上涨会造成物流配送成本提升以及消费品价格提高，最终让消费者来承受油价上调的苦果。
赵海东认为，石油的使用已经渗透到国民经济的各个环节和领域，油价的上涨直接冲击运输、物流等部门，进而导致替代产品需求旺盛，带动价格上涨。油价的上涨使相关产业和部门成本的上升，最终导致上下游产品(包括消费品)的涨价，甚至连我们习惯的网购价格也可能会小幅上涨。
据财政部官网公布的信息显示，除了新增农机补贴243亿元外，随后国家还会对渔业、林业、城市公交、农村客运、出租车等多个行业下拨超过674亿元的油价补贴。财政部表示，下—步还将继续加大预拨力度，同时积极做好上年补贴资金的清算收尾工作。
3月21日，发改委有关负责人表示，本次油价上调后，国家将按照已建立的石油价格补贴机制，在出租车运价调整前给予临时补贴，每月补贴300元左右，按年度兑现直接给予司机，并在今年4月底前，兑现上—年全年的价格调整幅度。
从油价上涨后政府以及相关部门的表现来看，政府在应对油价上调方面已经做了充足的准备。而对大范围补贴的反复表态，更是显示了政府对于防止油价上调引发连锁反应的谨慎态度。（记者 李振南）
