“呜呜——”一阵急促的鸣笛声中，傍晚的最后一点余晖下，伴随着站台灯火，呼和浩特发往包头的直通特快列车——T6303次列车缓缓驶离站台。1月17日晚18:00时，记者在呼和浩特火车站目送这趟列车开始了1小时38分钟的旅途，这也是此车当天的最后一趟旅程。

　　专家——“地区发展的必然选择”

　　从2013年1月10日起，呼和浩特铁路局将增开三对时速为140公里的特快旅客列车，分别是:呼和浩特到北京西间开行T315/6次旅客列车，包头到集宁南间开行T6301/2次旅客列车，呼和浩特到包头间开行T6303/4次旅客列车。

　　快速列车的开通，除了使人们出行更便捷外，还有哪些更深层的意义呢?记者走进内蒙古社会科学院探究答案。在经济研究所办公室，一位专家用通俗易懂的语言为记者理清了快速列车开通的深刻含义:“交通尤其是干线交通就像是人体血液的流通。血液畅通循环快促使人体正常健康成长，交通畅通也能促进社会、经济各方面的发展。”

　　他说，城际交通负责一个区域内不同等级职能城市之间的居民出行与旅客运送，其市场基础是该区域内城市之间紧密的社会经济联系，集中体现为居民在城市之间大量而频繁的空间移动，除探亲访友、旅游类等消费性出行外，更多的表现为包括日常公务出行、通勤、通学等的生产性出行，具有日往返性特征。呼包集快速列车的开通必然会提升城市集群作用，加快三市及周边辐射区域人、财、物、文化、信息的快速高效交流，促进三地的房地产市场，助推我区交通城际化。往大的方面讲，快速列车的影响不仅局限于呼包集地区，抑或是内蒙古地区，对整个西北地区的交通运输、社会生活、经济发展都会产生积极的效果。(记者刘志贤)

　　工作人员——“提高了速度缓解了压力”

　　春运将于本月26号开始，为让旅客更好地了解新增3对特快列车的运行情况，记者向呼和浩特火车站的工作人员询问了解到:T315/6次旅客列车是呼铁局迄今为止开行的首府到北京最快旅客列车，依托去年12月新开通的集包客线，时速可达每小时140公里，区间运行仅6小时51分。实现了内蒙古首府到首都“朝发夕归”，同时，需从北京中转换乘的旅客可实现当日中转。

　　另外在自治区内开行包头到集宁南间T6301/2次和呼和浩特到包头间T6303/4次两趟特快列车。使呼和浩特至包头旅行时间缩短为1小时38分，呼和浩特至集宁旅行时间缩短为1小时20分，随着呼包集3小时交通圈的打通，三地人民的出行更加方便快捷!

　　工作人员还介绍道，城际特快列车线路、机车、车体三方面都有提升:第一是线路好，新开通的集包第二双线设计速度为每小时160公里，在热滑试验中曾经跑出过每小时178公里的速度;第二是车头好，牵引列车运行的是集宁机务段提供的DF4DK型机车，与呼包区间大部分列车使用的S33、HXD3C等机车不同，该机车理论速度为每小时170公里，而实际运行中司机也可将速度控制在每小时140公里;第三是车体好，特快列车绝大部分使用了等级很高的25Z型车体，理论速度能够达到每小时140公里，大大快于普通的25G型车体。(记者钱曙光 通讯员宋昉)

　　旅客、网友———“城际快铁很给力!”

　　据T6304列车长孟慧介绍，该趟列车的乘务人员都是大学本科毕业，人员素质高形象好，乘客可以体会到更加贴心的服务。列车都是双人座椅，空间大乘坐舒适。无论是从火车车厢的改变，还是到路线、服务方面都有新的变化，旅客出行更舒服更安心了。

　　记者随机采访了一位旅客王先生，他对记者说:“这趟车的速度很快，而且坐着也舒服。由于我工作经常往返于呼市和包头，新的列车不但丰富了我的选择，而且大大节省了出行时间。以前，从包头到呼市最少要3个半小时，现在1个多小时就到了。火车的价格便宜、速度快、乘坐安全舒适，当然是最佳选择!”某些网友在网上晒出新增列车“帅气”图片，并贴出列车时刻表和价位表。一位刚体验完呼包快铁的网民说:“T6304很给力!”和他观点类似的网友也表示，盼星星盼月亮，终于盼到了城际快铁，呼包集3小时交通圈让他们看到了快速交通的希望。

　　还有网友看得更远:传说中的呼包鄂城际快铁何时开通?据了解，2012年8月，国家发展改革委已经批准内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划，至于具体开通时间并未明确。相信随着内蒙古经济的快速发展，会极大地带动自治区城镇间的交往，今后自治区人民的出行必将更加方便快捷。(记者施佳丽 通讯员昌庆宇)