近日，本报连续接到货运司机和私家车主反映，称国道304线通辽至科左后旗部分路段破损严重，而且破损的路面往往竟是去年刚刚修复过的“补丁路”。6月16日，本报记者驱车对该路段路况进行实地体验和采访。

　　6月16日上午，记者驱车从通辽市区出发，经民航路前往国道304线，行至五家子收费站前，即发现路面已有5处破损。在木里图镇霍煤大街开始有短距离的右侧封路，机动车和非机动车只能在左侧缓慢行进。在临近通辽市交管支队交警二大队木里图中队处，开始有破损的“补丁路”面。在G304-515路碑附近，有一段长达20余米的路肩破损，路面亦有鼓包。此处的“补丁路”破损长达150余米，途经此处的机动车只好都挤在超车道行进。

　　向前行驶至衙门营子途中，记者发现至少有五处路面大面积破损。临近巴胡塔，路面连续出现4个小坑，由于超车道有车躲避不及，记者所乘轿车连续打了4个“摆子”。

　　当行至科左后旗甘旗卡附近，由于省道305线甘旗卡至库伦公路土建工程正在施工，此处约有700米路段，大小车辆混杂在一起，来往通行极为缓慢。而就在国道304甘旗卡收费站前数十米，路面更加“惨不忍睹”，车辆开始剧烈颠簸，虽然记者所乘车辆是通过性极强的一款轿车，但也只能放慢车速，虽小心翼翼，车身仍然禁不住“跳舞”。具有讽刺意味的是，如此破烂的路面竟紧邻收费站，被过往司机嘲笑为“灯下黑”。

　　在返回通辽市区途中，临近伊胡塔处破损路面明显增多，在天洪砂矿附近，还有约2公里长的“补丁路”严重破损。

　　在通辽长途汽车客运站，驾驶通辽至沈阳甘旗卡客运班车的陈师傅今年五月新购进一辆金龙客车，因为他所跑的国道304线通辽至甘旗卡路段路况很糟糕，陈师傅很是心疼这辆新车。

　　据陈师傅介绍，他所跑的国道304线，通辽至甘旗卡路段多年以来反复修，但是路况一直不好。部分路面坑洼不平，还有些路段的行车道已经无法正常行驶，车辆只能从超车道通过。“今年春天，我开着以前的旧车从通辽往甘旗卡行驶，在超一辆大货车时不慎外侧轮胎掉进了一个大坑里，不仅把一车乘客给吓坏了，轮胎还爆了。”

　　据通辽长途汽车客运站驾驶通辽到沈阳客运班车的王师傅介绍：通常通辽到沈阳需要运行4个小时左右，但因现在国道304线通辽至甘旗卡路段有两处正在建设高架立交桥，而绕过这两个路段加起来得耗时20分钟左右，再加上国道304线甘旗卡收费站由北向南行驶方向路段道路破损情况十分严重，目前从通辽到沈阳最起码得走四个半小时。

　　“国道304线通辽至甘旗卡有几处道路修复打补丁的路段目前破损得非常厉害，尤其夜间行车视线不是很好，有些坑坑洼洼就看不见。不仅磨损车辆，影响到了乘客的人身安全，也经常有嘣起的小石子把挡风玻璃打坏”，王师傅担心地说道。“但现在比以前好多了，因长年跑这趟线路即便是夜间行车，哪里有坑大概位置也就能判断出来了。”王师傅笑着说。

　　“一些路段太难走了，人被颠得腰痛，而且对车的磨损更大，尤其是减震器、拉杆和轮胎。”货车司机刘师傅对记者说。

　　刘师傅是一家货站的配货车司机，所驾驶的“前四后八”货车为自己所有。3年来他每天驾车沿国道304线往返通辽市和沈阳市之间，对这段路非常熟悉。他表示，虽然对该段路路况十分清楚，哪里难走都会提前减速小心通过，但还是发生过因路况原因车厢晃动最终导致货物损坏的情况，只好自认倒霉了。

　　那么，去年刚刚维修的路面怎么这么快又破损了呢？破损的原因又是什么呢？记者了解到，国道304线通辽至科左后旗路段是由内蒙古好通公路投资有限公司负责养护与维修。6月17日上午记者通过电话联系到了该公司，工作人员将该公司养护部门王经理的电话告诉了记者。当日上午，记者拨打王经理的电话，但王经理未接听；当日下午，记者继续拨打王经理的电话，王经理接听电话后，记者首先表明身份，然后就国道304线上述路段破损的原因和维修的频率等问题提问。这位王经理表示：每次下去养护路面都是由上面直接下达命令，委派他们到达指定地点，具体路面破损的原因他们也不清楚。

　　采访中记者了解到，路面破损状况已经给行驶在这条路上的车辆带来许多的不便和烦恼，也给交通安全埋下了隐患。为何后修复的“补丁路”又出现破损？负责养护的单位何时才能再次进行修复？修复后的路面能有多久的“寿命”？本报记者将会对上述路段存在的问题持续关注。(记者张铁牛 宝音 李卓)