救援现场

　　2013年7月30日17时30分，内蒙古乌兰察布商都县境内乌云压着天边，迟迟挥散不去。正在集通铁路三营图车站行车室进行驻站防护工作的职工庞志富，焦虑地望着窗外，翻滚的乌云夹杂着阵阵狂风，刚刚下过一场雨的天空丝毫没有放晴的迹象，反而不停的刮起了大风，仿佛要把这个不平静的下午提前带入黑夜。庞志富下意识的把手中的无线对讲机向耳边凑了凑，1813次旅客列车马上就开过来了，这样恶劣的天气，可千万别出什么事。

　　与庞志富一样，此时刚刚带着职工进行完雨中巡检的白旗工务段三营图工区工长杨文冰，也被眼前这突变天气压的透不过气来，风越刮越大，很快就形成了7、8米高的龙卷风，在铁路工作了十七八年的杨文冰，从来都没有见过这样让人恐怖的天气，也太了解这样的天气可能带给铁路安全行车不可预估的威胁，想到这里，杨文冰不停的从衣兜里掏出手机看了又看，总怕有什么重要的电话被漏接。

　　突然，刚刚放到衣兜里的电话急促的响了起来，杨文冰赶忙掏出手机按下接听键，话筒里传来驻站防护员庞志国焦急的声音：“杨工长，63公里980米处一根信号机柱被龙卷风刮断了，侵入了上、下行限界，1813旅客列车及时停在了故障地点60米外，你赶紧带人过来救援。”尽管有过一些心里准备，但是接到险情报告的杨文冰还是被电话中描述的险情吓了一跳，赶忙通过电话通知正在工区另一侧进行雨中巡检的副工长李海平，集中人员，火速赶往险情地点。

　　险情就是命令，接到电话的李海平带着几名职工一路狂奔赶回工区，来不及换一下被雨浇湿的衣服，骑上摩托车就往现场开，刚刚下过雨的养路便道，泥泞难行，没走多远，摩托车挡泥板里就塞满了泥，轮胎在湿滑的泥路上不停的打滑。此时，从后面带领另一队救援人员赶来的工长杨文冰，与队伍会合后，果断决定弃车徒步前往。大伙深一脚浅一脚的从线路边坡爬上路肩，扛起工具就向事发地点跑去，大家都明白，早一点抢通线路，被困的旅客就能多一份踏实。

　　17:47分，已经接到险情报告的段领导立即通过调度指挥系统协调现场救援工作，电波与现场急促的脚步齐头并进，“想尽一切办法清除障碍物”、“以最快的速度开通线路”、“一定要注意人身安全，绝不能发生次生危害”——段长领导的一道道救援命令再次传递到工长杨文冰的手机上。所有关注险情发生的干部职工，都只有一个信念，用最快的时间抢通线路，保证旅客列车安全万无一失。

　　18:10分，在发生险情23分钟后，杨文冰带领救援小组赶到事发地点。从接到险情报告到组织人员赶赴现场，3公里多的路，他们跑了18分钟，湿滑的路肩让不少职工摔了跟头，扛着工具的肩膀在颠簸中被磨破了皮，可是眼前让人揪心的场景，让这些喘着粗气的救援人员没敢有丝毫的停歇，被突发的自然灾害摧毁的信号机柱横躺在铁路中，被大风刮断的电线七零八落散在钢轨上，现场一片狼藉，险情触目惊心。

　　来不及多想，杨文冰、李海平立即组织职工投入到抢通线路救援中，大家顾不得一路奔袭的疲劳，拿起撬棍一点点将横躺在钢轨上的信号机柱拨出线路，在确认没有电的情况下，职工们靠手拉人拽，把散落的电线一根根移出限界，仅仅10多分钟，线路上的障碍物逐一被清除干净，杨文冰和李海平分头对线路进行了检查，18分钟后，被突发特大自然灾害拦停的旅客列车缓缓通过现场，从接到通知，到抢通线路，短短的43分钟里，这些守着钢铁大动脉安全的集通人，用自己的忠诚与执着，谱写了一曲不为人知的时速救援。目送着缓缓通过的旅客列车，杨文冰和救援小组的职工们突然才感到疲惫的身体有些发抖，腿上的肌肉阵阵发酸，可是看着安全启动的旅客列车，他们的心里，却感到无比的踏实。（通讯员：袁红林）