意味着什么？

　　在内蒙古的经济建设中，高速铁路建设的滞后已经制约了内蒙古的经济发展。4月23日，自治区党委九届十一次全委扩大会议通过了《内蒙古自治区党委关于学习贯彻习近平总书记考察内蒙古重要讲话精神的决定》。《决定》提出，“加快快速铁路客运通道、铁路煤运通道、高等级公路、民航机场和跨境铁路、重点口岸公路等交通基础设施建设，形成连接内外、覆盖城乡的现代化综合交通运输体系。”这说明，快速铁路客运通道的建设，是地区经济发展、地区经济一体化的需要。

　　按照自治区“8337”发展思路，我区要建设五大基地。而服务与输出，离不开通道的建设。呼张客专沿线区域既包括乌兰察布这样自治区经济发展相对落后的区域，也包括了呼包鄂经济发展迅猛的地区，加强沿线城市间的经济合作，有助于提高呼张客专沿线整体经济实力、加快内蒙古西部地区经济发展。

　　内蒙古自治区铁路办副主任刘丽娟:呼张、通辽和赤峰客专的建设实施，把自治区东西部之间、自治区与京津冀和中原之间更紧密地连接起来，同时，呼张客专与大同至张家口、大同至西安等高速铁路连接，将实现自治区与中原的快速交流。这些高铁建成后，内蒙古与东北、京津冀、中原等重要经济圈的经济联系将更加紧密，人员流动会大幅增长，为自治区“8337”战略推进奠定坚实的交通基础，为全区调整优化产业结构、延长资源型产业链、加快发展方式转变和着力保障和改善民生提供强大动力。

　　呼张铁路客运专线有限责任公司董事长王连春:呼张铁路客运专线不仅是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分，还是西北、华北、东北“三北”地区联系的重要通道。呼张铁路客运专线是蒙西以及宁夏至北京及环渤海地区最重要的客运通道组成部分，进一步延伸至银川和兰州，可形成联系西北和华北的又一条快速铁路通道，对强化北部客运网，加强快速铁路网对省会城市的覆盖有着重要意义。预计2020年，该客运专线发送旅客将达1920万人次。

　　同时由于呼张客专可以分流京包线上的大量客流，大大释放通道货运线的运输能力，强化“三西”煤运北通道能力，在构建京包兰大能力货运通道，满足蒙西地区煤炭外运需要，完善我国快速铁路网具有重要意义。

　　内蒙古经济发展研究中心高级经济师张永军:大规模铁路建设本身就是一次大的产业优化调整，将直接拉动机械、冶金、建筑、电力等关联产业的发展。按目前宏观经济形势和定额水平估算，未来几年内蒙古2600亿元的铁路建设投资，可消耗钢材800多万吨、水泥4000多万吨，还可带动社会创造200万个就业岗位，相应增强对自治区GDP增幅的拉动效应。因此，客专的建设对自治区经济发展方式的转变、经济结构的优化调整具有基础性和根本性的促动作用。

　　内蒙古大学城市和房地产研究中心主任梁荣:翘首以盼的呼张客专的开工建设，呼和浩特至北京的高铁已不再是梦想，这将从根本上改善运输网络覆盖面低，煤运通道、口岸通道、出区通道不畅的状况。有利于推动区域和城乡协调发展，高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移。同时高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展也提供了极大便利，带来旅游业的大发展，对于提高第三产业的比重将产生重要作用。