由于暴力“虐”车、日常折旧、使用不当等原因，首府公共自行车运行3年以来，伤痕累累，整体损坏率达到65%。(3月9日《北方新报》)

　　公共自行车损坏现象在全国各地普遍存在。如果仅仅是呼吁市民提高公德意识，显然不能解决所有问题。保护公共自行车，还得从一些切实可行的措施入手，其中通过技术手段和硬件投入去防范就是不错的选择。比如，设立封闭式车棚，刷卡出入，防止市民拿公共自行车站点当健身玩乐场所；有的城市采用自动扫描装置，存取车时自动扫描记录车况，首府也可以借鉴。还车时车辆出现损坏，可自动扣罚；还可以采用积分换取奖励的办法增强用车人保护意识。这些措施与首府在部分十字路口设立伸缩护栏，改变“中国式过马路”现象的做法一样，比呼吁100遍都管用。

　　在硬件上提供保障之后，还要完善相应的管理制度。比如，对一些人有意损坏公共自行车的行为给予重罚；对机动车挤占公共自行车站点，可以加大处罚标准。在此基础上辅以宣传和呼吁，让市民从被动爱惜慢慢变为主动爱护。还可以成立志愿服务队，义务清洁维护公共自行车，在减轻相关部门负担的同时，又扩大了公益活动覆盖的范围。

　　总之，保护公共自行车，使其更好地为市民服务，是个系统工程，需要多管齐下才能取得最好的成效。(文/李元)