总有一些时刻不同寻常。

　　进入“十三五”开局之年的2016年3月，一条来自内蒙古官方媒体的消息，引起物流商贸界人士的高度关注。

　　这个月的17日，全区首家钢贸电商平台在包头市昆都仑区钢铁深加工园区建成并实现上线交易。

　　人们清楚，这个由上海企业、包头钢铁贸易商等多家单位共同投资建成的交易平台，将大大降低国内互联网上线钢企的产品交易成本，为内蒙古现代物流业发展壮大注入一股暖流。

　　总有一些时段不同凡响。

　　进入“十二五”以来，站在着力转变经济发展方式的制高点上，内蒙古不断完善发展思路，推进“现代”意义的物流业步入新的发展里程：

　　呼和浩特市充分发挥首府城市商圈的带动作用，“互联网＋乳制品”、“互联网＋民贸产品”、“互联网＋生物制药产品”等现代物流模式已然形成，呼和浩特也因此成为呼包银榆经济带上重要的物流节点城市；

　　鄂尔多斯市、乌海市充分发挥资源型城市的辐射带动作用，实现了煤炭及其延伸加工产品、光伏组件及其配套产品、装备制造零部件产品与“互联网＋”的有效结合，成为资源型城市向现代物流业挺进的范例；

　　包头市依靠连通东西、贯通南北的交通优势，通过快递物流、商贸物流与重型工程机械、先进装备制造产品链的有机结合，实现了网上签单、网上促销冶金产品及工程机械的重要跨越；

　　巴彦淖尔市、赤峰市、通辽市依靠当地丰富的农牧业资源及其农畜加工产品，建成十几个覆盖国内物流节点城市的农畜产品电子交易物流园区，上万种产品通过园区实现即时交易；

　　满洲里市、二连浩特市依托口岸物流、保税物流和通关便捷等优势，让口岸大宗货物插上了“电子商贸”的翅膀，口岸货物通关能力、物流配送能力大大提高，成为我国向北开放的重要支撑。

　　在现代物流业的有效推动下，进入“十二五”中后期，我区服务业增加值占GDP比重每年提升1个百分点。——业内人士指出，在严峻经济形势下，对于一个欠发达地区而言，这是一个了不起的成就。

　　如何让物流业走上现代化之路？内蒙古正在用行动作答。

　　如何看待我区物流业现代化发展短板？现状无法回避：

　　全区支撑现代物流业的电商平台还未实现旗县全覆盖，一些偏远乡镇、苏木更是苦于无法利用互联网、电商平台而与现代物流失之交臂；

　　全区支撑现代物流业的交通通信条件亟待健全完善，无论是货物周转能力、货运能力，还是机场货邮吞吐能力、货递配套派送能力，我区在全国均处于滞后水平，有些指标甚至落后于西部一些省区；

　　针对大宗商品、大宗货物的物流平台发展滞后，我区目前虽然建成了部分现代物流园区，但大多是针对园区企业或部分企业产品而建的物流园区，难以消化周边企业货物。

　　现状与问题不容忽视。而针对现状与问题的破题思路，考验着内蒙古的执政智慧。

　　也正是在此意义上，为了把北部边疆这道风景线打造得更加亮丽，结合区情实际，内蒙古“十三五”规划《纲要》给出我区做大做强现代物流业的发展路径：

　　推动赤峰物流核心区、集宁现代物流园、科尔沁综合物流园、包头蒙西公铁国际物流港、呼和浩特沙良铁路公路物流港等创建国家级示范物流园区；

　　加强与港口合作共建，建设我区岸线码头和一批无水港，发展保税物流业务，加强配送中心、冷链物流中心和农村牧区双向流通综合物流平台建设，大力培育第三方物流和连锁配送企业；

　　支持跨境物流交易平台建设，整合各类海关特殊监管区和口岸物流区形成跨境物流联盟，推进形成公铁联运、陆空联运、道路货物甩挂运输等运输方式。 路径决定命运，抉择彰显前景。

　　在迈向物流业现代化发展的路上，透过我区的抉择与行动，一道内蒙古现代物流业大发展的亮丽风景线已渐次清晰！(□本报记者 杨帆)

　　《内蒙古日报》2016年6月7日13版