小赛
此话怎讲？
小骏
最近，新华社记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。
小赛
作为党政干部，下乡调研是一项基本工作内容。尤其在基层，它是干部了解当地情况和群众生活的最重要抓手，怎能因没有公车就产生消极懈怠情绪。倘若天天坐办公室，怎能接地气、怎会有底气？不下乡，如何察民情、知民意？不下乡，如何肩负使命，改革创新？
小骏
正像你说的，下乡是职责所系，实属本分，有没有公车都应该下乡，岂可讨价还价？在没有公车的年代，老一辈的基层干部不也都坚持下乡吗？为何现在交通更发达了，一些官员却不愿意下乡？
小赛
说白了，是工作思维出了问题，身体懒的背后是为民服务的意识懒了。以“没有公车”为由拒不下乡，不但是一种典型的懒政行为，也是一种变相的腐败。下乡并非只有坐公车一条路，发动脑筋，创造条件，因地制宜，总有解决没有公车不方便下乡的办法。
小骏
有个细节必须提及，没有公车坐，不等于国家不发车补。但有的官员领了车补还不下乡，岂不荒唐？
小赛
据一些干部反映，在一些地方车补被当成了一种新福利。“干得越少，赚得越多”使少数人打起了车补的小算盘，车补发放之后“只进不出”的情况比较常见。
小骏
对于车补没有落实到位的，应加快进度督促落实；车补已经发到干部手里的，应使其物尽其用；对于领到车补拒不下乡的干部，真的是时候清理出队伍了。
小赛
目前车改过程中，确实存在人多车少、可用车辆不足的问题，会随着车改深入推进得到有效解决。然而，这些问题背后反映出的一些干部主观心态和理想信念方面的问题，却值得好好重视。
