用脚丈量大桥37年行程超4万公里

　　南京长江大桥是一座公铁两用桥，其中铁路桥是京沪铁路的咽喉。春运期间，每天几百趟客货列车、十几万名旅客从桥上通过。

　　刘为保架着一副近视眼镜，在离江面30米高的大桥上“胜似闲庭信步”，为大桥“体检”。从18岁参加工作以来，他把整个职业生涯全部奉献给了大桥。

　　在刘为保的心中，大桥就像自己的孩子，大到钢梁，小到螺丝钉，都需他精细维护。钢梁有好多隐蔽的部位，锈蚀比较严重，有的锈蚀点像一个鼓起的包，刘为保就将它敲掉，再重新做油漆。

　　守护着国宝级的大桥，更多时候面对的是艰苦的环境、严格的标准、难耐的寂寞……心中的酸甜苦辣只有自己才知道。但刘为保以苦为乐，把大桥当成自己的“亲密爱人”，用炽热的情怀呵护着大桥的“健康”。

　　“冬天，桥上天高风急。寒风从耳边呼啸而过，双耳冻出冻疮结成硬疙瘩，寒冷直透骨髓，人穿得再多也好像没穿衣服一样。”刘为保说。

　　作为巡守班的班长，刘为保每天都要走上一两遍大桥。从大桥南头步行至北端约1600米，一天一个来回就是3200米。37年来，刘为保用自己的双脚在大桥上丈量的距离超过4万公里，相当于绕地球一周。

　　临江凭风览胜领略别致的风景

　　从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到现如今高铁动车，大桥见证了铁路机车的快速发展；同样，火车也见证了大桥的坚韧壮丽。而幸运的刘为保用半生见证了这一切的美好。

　　“37年前第一次上班是在夏季，天特别热，我既兴奋又紧张。列车通过时大桥震动很大，害怕之余我双手不自觉紧紧握住桥边的栏杆。”刘为保至今对第一次踏上大桥铁路面的场景记忆犹新。

　　“现在在桥上行走就像在家一样，没有了任何恐慌和紧张，一切都习惯啦。”刘为保说。“37年来，我经历了铁路既有线5次大提速，列车时速从四五十公里提升到现在近二百公里，火车运行速度越来越快，而我年龄越来越大了，巡桥的步行速度也不及年轻时快了……”刘为保意味深长的说。

　　“以前，大桥南北堡周边都是荒地，人烟稀少；现在南堡公园进行了改造，绿化好了，还建了游泳池。从燕子矶到三汊河滨江风光带建设再到北堡周边的高档小区，南京沿江经济发展太快了。”刘为保激动地说。“七八十年代公路桥每天车流量也就几千辆，而2010年后每天车流量近6万辆，三十多年翻了10多倍。”

　　近年来，随着南京城市的快速发展，南京长江二桥、三桥、地铁3号线、长江隧道等多种过江通道相继建成投入使用，大大减轻了南京长江大桥的公路压力，也形成了规模宏大的过江路网。“在大桥上看南京城市的交通变化，可谓日新月异、天翻地覆，国家经济发展蒸蒸日上振奋人心。”

　　37个年头，每年的除夕夜晚八点至凌晨八点，刘为保都是在南京长江大桥上度过，大桥俨然成为了他的“跨年伴侣”，而不时通过的列车轰鸣声与江水波涛声呼应，献上为他打造的“私人春晚”……

　　珍惜每次巡视把大桥当人生“伴侣”

　　刘为保的父亲也曾在南京桥工段工作过，他从小就是听着父亲讲大桥故事长大的。1979年，刘为保走上了桥隧工岗位。为离大桥近一些，刘为保把家安在了大桥北堡下，上班仅需10分钟的路程。

　　刘为保81岁的岳父是南京长江大桥的第一代巡道工。刘为保每次去看望岳父，都要汇报一下大桥的近况。翁婿二人谈到大桥近50年的变化都会深感自豪。这个“大桥世家”的家庭聚会，话题总离不开大桥。

　　刘为保原先从事的是桥隧工，55岁就应该退休，但他不想离开大桥。2014年，大桥设置巡守工一岗，可干到60岁退休。得知这个信息，刘为保忙将这件“大喜事”告知家人：“我身体好着呢，再干十年都没事儿。”得到家人的支持后，刘为保主动申请换岗，通过一系列的考试、选拔，他顺利成为一名大桥巡守工。就因为多了这5年陪伴大桥的时间，刘为保兴奋了很久。

　　“今年在家过个年，一起吃个团圆饭吧。”爱人劝说刘为保在家过个除夕夜。“咱家离大桥近，工作结束方便回家，还是给外地职工回老家吧，在外地工作不容易！”刘为保拒绝了爱人的要求。

　　2016年10月28日，南京长江大桥公路面正式封闭维修，在这期间，铁路线正常运行，刘为保的工作不变。“每巡视一次，离退休就近一天。我很珍惜每天的上桥作业，毕竟这样的机会越来越少了。大桥，也和我生命融为一体，我爱大桥！”冻得面孔通红的刘为保满怀温情地说。