央视网消息：乘奔御风，星驰电掣。今年春运是党的十九大召开后的第一个春运，也是“复兴号”列车圆梦春运的首秀。春运前夕，北京西站至太原南站间的8趟高铁列车更换为“复兴号”列车。“复兴号”列车驶入三晋大地，为春运中的三晋百姓带去了更多的幸福感。

　　太原机务段高铁司机李伟正在驾驶“复兴号”列车。牛树进摄

　　李伟是中国铁路太原局集团有限公司太原机务段的一名高铁司机。对于李伟来说，“复兴号”是个“老熟人”，“复兴号”在试验阶段时，他就一直担任试验司机。

　　2月10日8时20分，一列“复兴号”列车缓缓驶入北京西站12站台，早已等候在那里的李伟进入驾驶室，从地勤司机手中接过主控钥匙，完成技术状态交接。20分钟后，G91次列车将由北京西站开往太原南站。

　　司机李伟的面前有3个显示屏、1部无线调度通讯电话和30余个控制按钮。李伟说：“虽然已经无数次地操纵这些按钮，但每一次的‘见面’都有一种庄重和神圣。”

　　1997年，李伟被分配到太原机务段太原运用车间，做了一名机车乘务员，开始和火车头这个“庞然大物”打起了交道。由于他肯钻研、勤动脑，勇于实践，成为技术业务的佼佼者。2005年，李伟担当了太原机务段内燃机车司机工作，2009年，他开始担任太原机务段动车组司机和直达特快旅客列车司机职务。同年11月，李伟被选拔为太原铁路局第二批动车组司机学员。他带领身边的同事在最短时间内熟练掌握了动车组性能、线路状态和操纵流程。通过层层培训和筛选考试，李伟成为了一名合格的动车组司机，并于9月1日起开始担当动车组值乘任务。在此后的一年时间里，李伟充分发挥了标杆榜样的作用，协助车队优化了动车组操纵模式，为动车组运行的安全和稳定奠定了坚实的基础。

　　与复兴号再次“握手”

　　“想都不敢想这辈子能开出最快中国速度。”2015年11月9日，李伟终生难忘。这一天，他驾驶着具有完全自主知识产权的中国标准动车组CRH-0503，在大西高速试验段进行提速试验，381、382……人群中不断读着节节攀升的速度，直至定格在每小时385公里的最高速度。李伟说，“那种作为中国铁路发展见证者和亲历者的兴奋、激动、自豪，让我永生难忘。”

　　速度一快，精神就得高度集中。对于“复兴号”而言，一秒钟车就能开出去100多米，精神的集中就显得尤为重要，稍有懈怠便可能引发事故。对于李伟来说，再次驾驶“复兴号”列车如同老友重逢：如何平稳操纵、如何雪天操纵、如何精准对标，每一个要求都关系到旅客的乘坐体验，每一个要求背后都是近百个标准作业项点。为此，李伟早早就带着大家在模拟操纵室里讨论操纵经验、复盘故障处理，通过“以老带新”，熟练掌握列车速度控制、精准停车对标、防止冲动技巧等操纵技术，把“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运工作新理念具体化为每一项作业标准。

　　在未来的岁月里，随着我国高速铁路事业的发展，李伟和他的同事们还将担负更为重要的任务，李伟表示有信心、有能力接受这样的挑战，他和同事们将继续伴随着“和谐号”动车组列车，在推进铁路科学发展的征程上，再立新功。李伟说，“北京到太原‘复兴号’跑下来只需要3个小时，列车的速度已今非昔比，期待中国高铁驰骋于世界每个角落。”