国务院办公厅今年5月份印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出要“加快电子不停车收费系统推广应用”。此外交通运输部也发布了相关通知，讲述了推广ETC的详细部署，在2019年年底，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。

　　如今，ETC不再是个新鲜的事物，早在2010年的时候ETC就已经开始普及，有数据显示，ETC收费效率大约是人工收费效率的五到六倍，自运营以来，累计节约车辆燃油约31.4万吨，减少各类污染物排放9.7万吨，不仅真正推动了降本增效，更为碧水蓝天作出了贡献。

　　首先，ETC的推行，不仅提高了通过收费站效率，同时也可以享受一定的折扣优惠，可以说是两全其美。其次，在交通量较大的情况下，通行能力为180辆/小时/车道已经成为道路的瓶颈，单纯增加收费站车道数，只是解决交通阻塞的一时之需，难以满足日益增长的交通量发展需求。再次，对于高速管理部门来说，ETC普及后将会大大减少人工的工作量，可以填补更多其他的岗位。最后，ETC收费系统可以将各种信息整合后，提供适用于公路事件检测、拥挤预测及运行时间预测等综合运行信息、管理信息等，全面提升高速公路交通运输管理和服务的效率和水平。

　　ETC的普及看似事小，但其背后的影响和意义是巨大的，对于个人、银行、交通部门、旅游业乃至整个社会都发挥着关键作用。加大力度推行ETC的发展，势在必行！（孙静华）