给老年代步车一个合法化出口
内蒙古新闻网  20-11-11 13:36  【打印本页】  来源:内蒙古新闻网-《内蒙古日报》

  □吴睿鸫

  所谓老年代步车,属于低速电动车的范畴。许多老年人选择不用考驾照、不用上牌照、外形酷似小汽车,但价格便宜很多、速度也不算快的老年代步车,出门买菜、接送孩子等,这不仅解决了老年人出行不便的难题,也解除了不少年轻家庭接送孩子的后顾之忧。

  可是,老年代步车在提供诸多便利的同时,也给社会带来不少负面效应。首先,老年代步车乱停、乱放以及挤占机动车位等现象严重,给城市管理带来挑战;其次,市场上生产的代步车由于缺乏相应标准,商家出售的老年代步车也大多超标,跑起来很“狂野”,给交通安全带来重大隐患。去年6月份,河北省张家口市一小学附近,就发生一起一辆老年人代步车撞倒11名行人的事件,其中6人为学生。

  “野蛮生长”的老年代步车,目前已成为全国各个城市共同面临的治理顽疾。但是由于代步车从“生下来”就是“畸形儿”,流入销售市场后的治理措施也存在问题,再加上执法对象是大多数人“碰都不敢碰”的老年群体,要管理好和整治好老年代步车,其难度可想而知。

  当然,对于无序发展的老年代步车,绝不能一棒子打死,应当给它一个合法性出口,促使其步入法治化轨道。令人欣慰的是,去年1月份,国家标准委已对《老年电动代步车标准》进行公示。随着标准的逐步实施,老年代步车将正式从低速电动车这一品类中独立出来,制定出相应参数指标进行规范。譬如,车速设计在15公里/小时之内、车型尺寸的限制、整车底盘高度不能太高、刹车制动距离在0.5米之内等等。

  对于老年代步车,应纳入既有交通规则的范畴。比如,可以像机动车那样,为代步车缴纳强制性保险,让发生交通事故时有保险来兜底;再如,交通法规明确规定,私家车驾驶人年满70岁的,需一年提交一次身体检查,老年人代步车也可引入类似身体检查机制等。

  最后,还要完善监管体制。因为目前没有明确的市场定位和清晰的主管部门,市场管理、交管、质检都面临难以管控的苦衷,最终陷入“没人管”的窘境。唯有明确各监管部门的责任与职责,形成强有力的监管机制,才能让老年代步车主动“适老化”,行稳致远。


[责任编辑: 雒扬]
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