李振南
2020年，经满洲里铁路口岸进出境的中欧班列达到3548列，同比增长35.1%；经二连浩特铁路口岸进出境的中欧班列达到2384列，同比增长60%。在疫情导致全球物流不畅、国际贸易大幅萎缩的背景下，中欧班列开行量画出一条逆势上扬的优美曲线，不仅诠释着内蒙古在畅通国内国际物资流通中的“硬核担当”，也见证着中国开放的大门“越开越大”。
我国40多年改革开放的成功实践揭示出一个朴素的道理：不开放不发展，小开放小发展，大开放大发展，全面开放全面发展。内蒙古内连八省，外接俄蒙，区位优势十分突出，不仅有全方位立体向北开放的口岸体系，与俄蒙在经济上也有着较强的互补性，并长期保持着频繁的人文交流。内蒙古坚持向北开放，既能服务国家发展大局，完善全方位对外开放新格局，又能有效解决内蒙古当前面临的发展问题。
把内蒙古建成我国向北开放的重要桥头堡，要做好“加减法”。一方面，要在开放范围、开放领域、开放层次上做加法，推动内蒙古几个综合保税区步入快速发展轨道，支持跨境电商等新贸易业态，加紧落实开放规划举措，推动形成口岸带动、腹地支撑、边腹互动的开放新格局。另一方面，还要在通关时间、通关成本上做减法。对进出口企业来说，时间就是成本、就是利润，多一点通关时间就多一分成本、少一分利润。我们要以打造市场化法治化国际化的营商环境为契机，完善制度设计和政策供给，完善提前审结、卡口验放、“零接触”办理等模式，最大限度降低进出口企业尤其是中小型企业的通关成本。
开启全面建设社会主义现代化内蒙古发展新征程，要深入践行开放发展理念，紧紧抓住国家构建新发展格局的战略机遇，把联通内外、辐射周边、服务内地作为重要责任，把打造资源集聚集散、要素融汇融通的全域开放平台作为有效途径，以开放的主动赢得发展的主动。
