6月16日，呼张客运专线张家口段正式开工建设，铁路等级为客运专线，速度目标值为每小时250公里，开行动车组，预计2017年3月31日完工。呼张客运专线建成后，首府市民乘列车去往集宁、张家口以及北京等地会更加方便快捷。

　　乘列车从呼和浩特市到张家口将只需1.5小时

　　据了解，呼张客运专线自张家口南站引出，途经内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市，线路全长286.803公里，其中张家口市境内线路长度为75.476公里，全线共设车站6座，分别为张家口市怀安站，内蒙古自治区兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南和呼和浩特东站。其沿线设特大桥梁3座，分别为清水河特大桥、义兴堡洋河特大桥、怀安站特大桥。还设隧道两座，路基1段，制梁场两座，均为控制性工程。铁路等级为客运专线，速度目标值为每小时250公里，开行动车组，预计2017年3月31日完工。

　　据了解，过去乘火车去张家口要走京包线，几乎都要绕行大同市，整个运行线路呈弯曲状。即将新建的呼张铁路作为快速客运专线，线路整体上呈直线态势，正线全长286.803公里，即便算上车站停靠时间，乘坐列车由我市到张家口也只需1.5小时，呼张两地的空间距离和时间距离都将大大缩短，对于来往呼张两地的旅客来说无疑是一道福音。

　　联系“京津冀经济圈”和“呼包鄂经济圈”的纽带

　　张家口地处京、冀、晋、蒙四省通衢之地，是连接环渤海经济圈和西北内陆资源区的重要节点和东出西联的重要枢纽，距北京仅180公里，距天津港317公里，历史上曾是中俄、中蒙物资贸易的重要通道和物资集散地，素有对外贸易“旱码头”美誉，与“丝绸之路”齐名的“张库大道”起点就在此。

　　如今的张家口已成为东北、西北、华北地区与北京等大都市的联系枢纽，是我国西北资源与东部市场的必然中转站。这一特殊的地理位置对张家口市的交通基础设施能否发挥东输西联的区位优势提出了更高要求。随着呼张客运专线的开工建设，张家口市区位优势将更加明显。

　　另据了解，呼张客运专线不仅是内蒙古西部地区进京的快速通道，也是国家铁路网的重要组成部分，还是我国西北、华北、东北地区联系的重要通道。项目建成后可与规划京张城际铁路一起构成蒙西地区进京快速客运铁路，同时具有分流大量客流、强化既有货运通道能力，对构建环渤海至蒙西及西北地区的大能力货运通道具有重要意义。

　　呼张客运专线建成后将成为内蒙古呼包鄂经济圈与京津冀经济圈经济技术合作的纽带，可以说，项目的开工对我市加速与张家口、北京等城市的经济技术交流以及开拓西北旅游客源具有非常重大的意义。(首席记者 叶涛)