6月5日-10月28日，记者走访了乌兰察布市各主要街区采访了100位居民，对居民进行了关于“交通是否便利”的口头调查问卷。同时，100位居民向记者述说了自己对“交通是否便利”的感触。在近5个月里，记者采访了乌兰察布市各大相关交通部门，就近5年的交通变化进行了详细的了解。
市民：公路是否通到“老家”？
市交通运输局：已有项目建设完毕，未来会直通家乡
在记者采访的市民中，有很多在外地打工的乡村农民工，他们在意的是：“有些地方，火车仍然不能到达，我们想要回家，如何能够将公路通到老母亲所住的村子里？”
就市民提出的问题，记者采访了乌兰察布市交通运输局办公室主任王利军。王主任表示，党的十八大以来，全市交通运输系统在市委、政府以及自治区交通运输厅的正确领导和大力支持下，牢牢把握交通运输发展的各项政策和机遇，积极应对困难和挑战，乌兰察布市交通运输事业实现了持续、较快地发展。基础设施建设稳步加强，公路网络逐渐完善，运输服务水平和行业管理能力不断提升，如下：
基础设施建设稳步加强。2013年至2018年，交通基础设施完成固定资产投资573.2亿元，其中2013年至2017年完成546.7亿元，前五年平均每年完成固定资产投资100亿元以上。2018年在地方财政性资金不足、融资渠道趋紧的情况下，全年共完成投资26.5亿元；2019年计划完成投资26亿元截至9月底完成投资22.3亿元。
到目前，G7京新高速公路、国道209武川至格根塔拉一级公路等一批重要干线公路已相继建成通车。国道510化德至康宝、省道209乌兰花至善丹呼日勒等一批国省干线分段实施了升级改造，农村公路由通变畅，2013年集宁南绕城一级路建成通车，2014年乌兰察布汽车客运总站交付使用，2015年东绕城高速公路建成通车，集宁中心城区110公里环城高速主线全部贯通，2017年机场快速通道建成通车，万益国际物流园区招商运营，交通基础设施的建设为乌兰察布市打造区域性中心城市奠定基础。乌兰察布市已成为全区公路网最密集的盟市之一。
截至目前，全市公路总里程达到16728公里，其中高等级公路里程3350公里，占全市总里程的20%。正在运行的G6京藏、G7京新、G55二广、S24准兴、S54集宁绕城5条高速公路通车里程达到782公里，约占全区(内蒙古自治区)高速公路总里程的12%，待S22白音察干至永泰宫、G5516苏尼特右旗至化德和即将开工的G5511白音察干至安业3条高速公路建成通车后，将形成全市高速公路网主骨架；市域范围内还有多条一级公路路段，通车里程817公里，基本满足目前道路交通运输需求。全市公路网密度达到30.41公里/百平方公里，比自治区平均公路网密度高13.29公里/百平方公里。全市已形成了以集宁区为中心、高效便捷的公路运输网络，由高速公路及普通国省干线组成的高等级公路网连接了各旗县及市内外，进一步巩固了乌兰察布作为华北地区重要交通枢纽和向北开放桥头堡的重要地位，为乌兰察布市打造区域性中心城市奠定了坚实的基础。
运输服务水平不断提升。2013年至2018年，全市共完成客运量2366万人次，旅客周转量300560万人公里，完成货运量36032万吨，货运周转量754亿吨公里。
“2019年的计划还在继续，未能统计完成，就目前的形势，未来，我们要将所有的人都可以通过‘交通’来进行‘人才流通’，这不仅是乌兰察布市的规划，更是十八大提出的重要规划。”王主任告诉记者。
市民：一辈子没见过这么大的
飞机场！
乌兰察布集宁机场：2019年至今，已实现旅客吞吐量124728人次
在记者采访的过程中，很多本地居民表示，没有去过外地，没有坐过飞机，他们多数人在47岁以上。
就市民对记者的回问，7月15日，记者采访了乌兰察布机场临空产业园区管委会党办主任张婧。
8月6日，张婧主任给出回复，乌兰察布集宁机场位于集宁区北偏东方向，马莲渠乡境内，距集宁区市中心12公里，距乌兰察布高铁站20公里，西北与国家农业科技园区(中国农业科技园区)相接，东南与集宁现代物流园区接壤。乌兰察布集宁机场于2012年5月开工建设，2015年10月建成，2016年4月25日实现正式通航。航站楼建设面积3.57万平方米，飞行区跑道长3200米、宽45米，2条垂直联络道，飞行区指标为4C，站坪面积7.3万平方米。设7个近机位和2个远机位，机场停车场2.4万平方米，航站楼1200平方米，综合服务设施2.4万平方米。
据介绍，近几年，他们不断更新基础设施，其中，航站楼将对二楼大厅信息指示灯箱牌更新优化，因灯箱指示信息内容有误，易降低旅客识别度。地面服务部暂时将错误信息进行遮盖，已与广告公司联系重新制定新的信息指示灯箱贴膜，做新的调整。
据了解，针对于本地需要的服务，他们进行了服务相关的调整。其中，航站楼内卫生间在起建之处按照新的国标规定设定了无障碍卫生间；航站楼内外区域均设有母婴室，配置齐全的母婴用品等物，更好的满足旅客需要；乌兰察布机场航站楼1200平方米，综合服务设施2.4万平方米，目前是内蒙古自治区第三大机场。航站楼空间可满足出行旅客达千人。
据介绍，对于目前的运营状况，他们的服务优势在于：乌兰察布机场外围地域广阔，设有大型停车场所，现免费对外开放；乌兰察布机场按照国家新建标准在建设初期设定为无烟机场。
“我们在不断提升服务和服务质量的过程中，还大力发展乌兰察布对省外主要城市的航空货运业务，加大对航空物流企业的落脚优惠政策，努力将乌兰察布机场打造成我国北中部地区的航空货运枢纽，并且已与北方陆港国际物流有限责任公司、内蒙古远成物流有限公司等17家企业签订了业务合作协议、意向书。”张婧告诉记者。
市民：我们想坐高铁去北京！
中铁呼和浩特局：乌兰察布站已试运营，欢迎八方来客。
在近5个月里，本市各地暂住居民们从来到走，从走到来，不间断地为乌兰察布输送各种各样的“人口”，但当地的多数居民对2020年北京冬运会非常的关注，他们表示，希望通过“一带一路”“一小时”高铁去北京看冬奥会。
就市民提出的问题，记者采访了中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁车站党办陈主任。陈主任表示，截至2013年11月18日，集宁南站有史以来最大规划的站改施工竣工，设售票窗口11个，自助售(取)票机8台，增加了候车面积2652平方米，新建天桥一座，改建一、二、三站台设防雨棚、增设6部自动扶梯、3部垂梯，硬化站前广场地面、扩建贵宾室、售票室，线路改造更加科学合理。
“同时，随着京呼高铁2019年全线通车，乌兰察布将进入京津冀一小时经济圈，当前正是广大中小企业投资落户此地的最佳时间窗口。作为‘一带一路’中欧班列沿线重要的节点城市，当前乌兰察布正面临着国家‘一带一路’战略、京津冀协同发展、京蒙对口帮扶、非首都功能疏解和产业转移、建设大数据基础设施统筹发展类综合试验区以及资本市场助推脱贫攻坚带来的机遇，是大开发、大建设、大发展的黄金时期，蕴藏着宝贵的投资机会。面对机遇，乌兰察布审时度势，发挥区域资源优势，将发展定位在打造蒙晋冀长城金三角、融入京津冀、对接俄蒙欧三篇文章上，以此来对接国家‘一带一路’建设和京津冀协同发展的主战略。”陈主任对记者说。
据介绍，于2015年10月20日正式开工建设乌兰察布站，2016年6月完成站房主体结构施工，2017年5月31日竣工。目前，每天接发动车8对，日均发送旅客量为2400人。预计2019年年底，呼张客运专线将全线建成通车，与在建的京张高铁接轨。届时乌兰察布站至北京站的运行时间预计为90分钟。
据了解，乌兰察布站建筑面积11949㎡，使用面积10355㎡，旅客候车服务区分为上下层，可容纳1700人候车。设有两个候车室，两个检票口、两个商业服务区、两个饮水间、四个卫生间、一个母婴候车室。在二楼候车室设置了136个按摩椅供旅客缓解候车过程中的疲惫，为旅客提供舒适、温馨的出行感受。 “目前，乌兰察布站售票厅面积316.9平方米，大厅内设有4台自助取票机、2台自动售取票机，方便旅客自助取票和办理临时身份证制证业务。人工窗口可发售全国各地预售期内车票。”陈主任说。记者艾小娟
