“骑车太累，公交太慢，打车太贵，养车太费，不如邻里一起拼车来得实惠。”这是“拼车族”打出的口号。对于私家车拼车，公众说法不一。客运管理部门认为，此举合理不合法，破坏了出租车的正常秩序;出租车司机表示，拼车严重影响了他们的生意;法律人士认为，拼车还隐藏着法律风险。

　　好处:通勤方便，省时省心

　　寒冷冬日，家住呼和浩特市五塔寺东街的张怀硕(化名)却不用像很多人一样，为上下班等公交车挨冻发愁。他和同事3人合起来拼了一辆私家车上下班。

　　张怀硕工作地点在南二环。家与单位之间的距离有30多公里。如果坐公交车上班，需要步行10分钟到达公交站，等待公交车至少要10分钟，如果遇上堵车，到单位就要1个小时左右。如果打车上下班，张怀硕想都不敢想，那是一笔不小的开销。无奈，他与住处相邻的同事商量，一起自助拼车上下班。

　　身为“80后”的张怀硕拼车已经有4年的历史。“最大的好处是方便，省时省心又省钱。”他给记者算了一笔账，“每个月拼车的费用只要150元左右。如果自己买辆车，首先至少投资10万元，每个月油费需要600元左右，每年车辆保险费最少需要3000元左右。比较起来，还是拼车来得实惠。”

　　记者问，如果在拼车过程中出了车祸，责任如何分担?张怀硕表示，从来没有认真考虑过这个问题。“我们拼车的车主也只管到月底时收钱，出了事责任如何分担，几个人也并没有签订任何书面协议。”

　　意外:拼车去赶考4人丧了命

　　2010年8月26日17时许，阿拉善盟驾驶人金吉(化名)驾驶一辆小轿车，在由阿左旗赶往额济纳旗的路上，不慎将车驶下路面，造成翻车。驾驶人金吉、乘车人姜峰(化名)、哈图儿(化名)、娜丽丽(化名)死亡，乘车人朝鲁(化名)受伤。

　　原来，当时阿拉善盟举行科级干部考试，一同居住在额济纳旗的金吉、姜峰、哈图儿、娜丽丽是要好的朋友，都要参加考试。由于考试地点在阿左旗，考虑到额济纳到阿左旗路途比较远，坐汽车又不很方便，4人便商量好拼车去考试。他们直接找到私家车车主朝鲁去赶考，并说好来回的油费、过路费4个人平摊。在考完回来的路上，一群年轻人有说有笑。然而时间一长，驾驶车子的朝鲁接连打了几个瞌睡，样子很疲惫。坐在副驾驶位置的金吉便让朝鲁歇一会儿，换着驾驶，也让他过过手。金吉虽然有驾驶证，但平时不开车，还是个生手。他开着车刚走了20多公里，便发生侧翻，造成惨剧。

　　问题:有偿拼车非法，权益难以保障

　　私家车属于非营运车辆，依据相关规定，不得从事营利性运输。那么，私家车用于拼车是否违法呢?呼和浩特市道路运输管理出租部门认为，无偿拼车属于一种互助行为，但把拼车作为牟利手段的经营行为则是违法的。有偿的拼车行为，不管是偶然性的还是重复性的，都算违法经营行为。而且，交通管理部门对经营性车辆有明确的技术等级，驾驶员有安全标准，一旦发生事故，救助上也有预案。同时，经营性车辆对于保护车主或驾驶员的权益和人身安全，也有一系列的配套措施，他们的职业经验也使他们具备保护自己和乘客的技能，这些都是拼车不具备的。

　　内蒙古融兴律师事务所格日勒图律师告诉记者，根据《中华人民共和国道路运输管理条例》第64条规定:未取得道路运输经营许可证，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营，并根据情况处以没收违法所得、罚款、追究刑事责任。有偿拼车是典型的非法营运的黑车，属于违法行为。主管部门可以依据这一规定，对有偿拼车予以处罚。(记者 赵弘 通讯员 沈翠英 李红燕)