29日11时30分许，家住丽苑阳光城的张先生抱着不到3岁的孩子在北垣街路边等出租车，准备乘出租车回家。等了10分钟左右，一辆乘坐了一位乘客的出租车停在了张先生的跟前，此时张先生才看清楚，出租车上乘坐的是和自己同住一个居民小区，而且在一个公司上班的同事李先生。张先生没有多想就上了出租车。

　　上车后，李先生问出租车司机，因为是路过将自己的同事捎上的，而且去同一个目的地，也不存在绕路的问题，是否支付一份车费就可以了。没想到这位女出租车司机十分恼火且理直气壮地回答：“这属于拼车，拼车就应该出两份钱。”李先生反驳说：“我们认识，又同住一个小区，根本不绕路。而且我上车不久就看见我的同事了，所以不算拼车。

　　在李先生的据理力争下，出租车司机告诉两人，现在出租车拼车是被允许的。出租车司机还向他们诉苦，说自己一上午连份钱还没有跑出来，请两位乘客理解一下。“就这样，我们不情愿的每人支付了10元钱的车费。”李先生告诉记者。

　　因为碍于面子，两人没有同出租车司机过多纠缠，各自付了车费后回家了。但是回家后的李先生心里很不舒服，他反复琢磨，现在我市拼车的现象很普遍，难道真的像出租车司机所说的那样，出租车拼车已经放开了，出租车可以随意拼车了。

　　针对李先生的疑惑，记者采访了市运管局机动执法分局那木局长。那木告诉记者，出租车拼车被允许的说法不准确。“拼车本来是好事，既环保又省钱，应该大力提倡。”那木告诉记者，“可是我市的出租车拼车有些不一样，一方面存在打车难的事实，另一方面是乘客的同情心助长了出租车司机的心态。”

　　那木认为，一般理解出租车拼车的意思应该是认识或者不认识的路人，要去往同一目的地或者目的地相距不远，从而相互约定同乘一辆出租车，而全程的车费由同乘人员平均或者按照约定支付，而出租车司机赚取的只是一份全程的车费，并不是每位同乘的乘客都要支付全程的车费。“这样看来，出租车拼车既环保又经济，而且资源也得到有效利用，是件好事，值得提倡。”那木说。

　　在我市，出租车拼车不是这个意义，而是需要支付两份或者多份钱。”那木告诉记者，因为我市市区存在打车难、难打车的现实，所以现在普遍的做法是，如果经过车上的乘客允许，出租车司机是可以再拉载其他乘客的。“但前提条件是经过车上乘客的同意，如果原乘客不同意，那么出租车司机是不能再拉载其他乘客的。”那木说。

　　关于张先生和李先生遇到的问题，那木认为，两位乘客有权拒绝支付车费，并且可以向运管部门投诉这位司机。

　　“乘客上车后直至下车，这辆出租车的使用权就归乘客所有，包括车上的广播、音乐、空调以及选择哪条路线等等。”那木告诉记者，一般情况下，乘客上车后要求司机去哪里接一个人，然后再去哪里，这样的就不属于拼车。而且半路上司机要求拼车，如果乘客不同意，司机不能强行拼车。后拼车的乘客上车后，如果不能重新使用计价器计价的话，出租车司机则需要说明计价收费的方法和数额。

　　那木表示，出租车的乘车环境需要广大乘客共同营造，在现实乘车中，不能滋长、放纵出租车随意拉客、拼客、甩客、宰客的现象，遇到类似的现象一定要及时举报，以维护自己的合法权益。

　　家住同一个小区，而且又是一个公司的同事，在打车回家的途中，同事正好在路边等车，路过的李先生让出租车停下，把同事捎回了小区。谁知，下车时出租车司机硬是让他们俩出两份车钱，理由是他们俩属于拼车，双方还为此发生了争执。市运管局机动执法分局那木局长认为，遇到此种情况，乘客可以拒绝支付车费，并且向运管部门举报。(记者 张海平)