昨日10时许，热心市民向记者报料，称其在网络上看到有网友发微博说我市要修建地铁，并且网上还有具体地铁修建的线路以及相关资料，也不知道此消息是真是假。

　　当日上午，记者按照报料市民的提示在网上找到了这位网友发的微博。该网友在微博上写到：“呼和浩特要修地铁了，环境保护部环境工程评估中心于12月1日至2日在呼市召开《呼和浩特地铁一期工程(1号线)环境影响报告书》技术评估会。总投资120亿元的H1线预计于2016年前开工，建成后日送客流将达26.5万人次。”记者还在微博上看到该网友发布的几张照片，其中一张上面写着“呼和浩特轨道交通一期工程(H1)线车站分布，起点站为：火车东站，终点站为工业大学金川校区。还有呼和浩特轨道交通二期工程(H2)线车站分布，起点站为野生动物园，终点站为金桥广场。”

　　在采访中，不少市民表示，早就听说呼市要修建地铁，可是总也不见行动，不知道这相关部门是否已经有规划。“我认为在选择具体线路时应多听听市民的意见，让大家共同参与，使我们的城市更加宜居。”市民徐先生说。

　　究竟我市是否要修建地铁呢？带着市民的疑问，记者来到了呼和浩特市规划局了解情况。据规划局城市规划科任科长介绍，目前正在做轨道交通线网的规划，并且请专家进行了论证，提交了修改意见，规划目前已经进入尾声但是还在进一步完善，还没有最后确定，最晚将在12月中旬进行上报。

　　那么，地铁和轻轨有何区别？是不是就像市民们理解的，地铁就是建设在地下，而轻轨就是建设在地上？记者查阅相关资料了解到，城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在2.5万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。(记者徐鸿)