【聚焦】

　　春季期间，打车难、黑车多成为首府市民反映越来越强烈的问题。截至目前，首府客运出租汽车营运车辆已达5786辆，但是打车难的现状却没有改变。同时，黑车的日益增多、漫天要价，有时甚至会威胁到乘车人的安全。不少市民打车时都很纠结：要么等半天打不上车，冻得够呛，能拼车就偷乐了；要么就打黑车，多花钱也只能自认倒霉，无处投诉。是出租车不够用，还是黑车没人管呢？记者近日就此事展开了调查。

　　【现象】

　　出租车遇堵黑车有利可图

　　首府近期打车难的原因，记者近日在与一些出租车司机聊天中了解到，其实，呼和浩特的出租车足够用，打不着车主要原因还是堵车。尤其是早晚上下班高峰时，路上特别堵，空驶车辆根本过不来，乘客着急又下不了车。“不堵的时候十分钟能到的，堵了就得半个小时，可不是打不着车么。”记者在采访中了解到，这些出租车司机的说法不无道理。乘客面对上下班打不到车的情况，往往会抱怨：“车不够！”。但解决这类打车难的问题，增加车辆反而会给道路再添堵。为此，一些出租车司机认为，对车辆节流或加强交通管理才能缓解打车难的病根。

　　与此同时，受利益驱使，黑车经营无需相关部门审批和监管，不缴纳任何税费，不受经营线路、时段等条件限制。与合法经营相比，成本低廉，获利巨大，致使大量车辆加入了非法运营行列。缺乏长效、协作的监管机制也是黑车屡禁不止的原因之一。记者在采访中了解到，在执法中，取证难和执法环境恶劣是黑车越来越多的主要原因。一些非法营运车辆的组客方式非常灵活，而且手段隐蔽，给查处工作带来很大的困难。

　　挑乘客乱要价

　　2月22日8时10分，正值市民上班高峰期。记者一行两人从呼伦贝尔南路水上公园附近打车去金桥开发区，足足等了10分钟才拼上了一辆出租车。在这10分钟里，马路上没有一辆空车从这里经过。看到记者招手打车，有5辆出租车停下来询问记者去哪儿，其中3辆出租车因为不顺路没有让记者上车，2辆以车上只有一个空位为由离开。

　　9时20分，记者和北方网络电视台的记者一行3人，打车去火车站采访。可是好几辆空着的出租车看到记者有3个人一起打车，而且还拿着机器，根本没有停车就开走了。没办法，记者只能分开打车。好不容易拦到了一辆出租车，可是出租车司机发现记者一行是3个人一同去火车站，这个出租车司机便以加气为由，将记者赶下了车。10分钟后，记者3人终于打上了一辆出租车。上车时，司机说：“后面坐的那两个人请你们往里坐坐，一会儿我好再捎上一个人。”记者问出租车司机，为什么拦了好几辆空出租车，车都没有停。出租车司机回答说：“谁都不愿意拉3个人，而且你们还去火车站，路还那么堵。要是你们是1个或者2个人还好，一路上还可以捎上2个。你们3个人又拿着机器，看来，路上是很难再捎上人了。”

　　11时20分，在呼铁局南巷和车站西街交会的十字路口处，记者发现一些私家车车主在这里拉客。有些私家车主喊着去东站，有些喊着去包头。见到记者，不一会就有人上前来询问是否要打车。记者问：“去东站多少钱？”私家车主说：“拼车20元，拼满就走。”这时，从马路对面走来了一家三口，拿着几个包，很快就有好几个私家车主上前询问。经过商量，记者看见一位私家车主把这家人拉到了自己的车前。记者连忙赶上前去询问，原来这一家三口去包头，最后以每人60元成交。

　　记者顺着呼铁局南巷向南走，走到红旗街时，记者看见有几辆空着的出租车和私家车停在这里。一位出租车司机上前询问记者去哪儿，记者问：“去皮革厂多少钱？”出租车司机说：“拼车15元，不拼车20元，你稍等一会，今天师大开学，一会车就满了……”记者继续向南走，没走出5米，一辆私家车司机开着车门向外瞭望，见记者过来，便询问记者去哪儿，记者问：“去皮革厂多少钱？”司机说：“25元。”

　　11时40分，记者打车从呼和浩特火车站打车回内蒙古日报社，可是当出租车走到维多利附近时，就遭遇堵车，车子从中山路一直排到乌兰恰特西街。出租车司机对记者说：“呼市的出租车不能跑了，太堵了。如果一上午跑3次中山路，那这一天就别想挣钱了。还不如去跑黑出租呢，本小利润大。”

　　在采访过程中，很多乘客对记者抱怨：“现在的出租车司机越来越不像话，看见人多的不拉，看见拿包的不拉，去远处的也不拉……”。一位姓李的先生对记者说：“现在我们打车已经形成了规律，看见出租车停下来就上车，上车之后再说去哪。要不然去的地方远或者稍有堵车，出租车司机肯定会以种种理由说自己去不了，或者根本不让你上车。”