———访火车司机王有王旭东王鹏

　　祖孙三代，三位火车司机。为了让更多的家庭团聚，他们跨越47个春秋，默默地坚守在春运的第一线。他们就是火车司机“世家”———呼和浩特铁路局王有、王旭东、王鹏祖孙三人。

　　老爷子王有:曾开着蒸汽机车跑春运

　　又是一年春运到，想起当年在春运第一线的日子，今年70岁的老爷子王有说，要是再年轻l0岁，他也要开着电力机车在草原上“跑春运”。

　　l965年，23岁的王有成为一名蒸汽机车司炉，经过几年历练，他又先后担任呼和浩特铁路局蒸汽机车“前进l093号”的副司机、司机。

　　回想起当年跑春运的情景，王有说，那时春运出行的人不多，拉运的旅客跟现在没法比，“你看现在的春运，人山人海，要靠蒸汽机车的运力，还真应付不过来。”他至今还记得，自己第一趟春运任务是从内蒙古临河到宁夏惠农，单程230多公里，一路上蒸汽机车不断地停靠站台加水加煤，最后到达惠农居然用了l0多个小时。

　　每次春运值班，王有都无法与家人团聚。他说，春运跑车的时候最想家了，到了终点站休息准备换乘时，睡觉都能梦到家里的热乎饺子。

　　现在，王有早已退休，他终于每年春节都能在家安安稳稳地吃饺子了，可他的儿子和孙子却又赶到了春运一线。王有说:“心里想让他们爷俩开火车，可每到过节，又想让他们爷俩能够在家多陪我，可矛盾了。”

　　20l3年的除夕夜，像许多老人一样，王有在家早早就准备好了餐料。他说:“虽然除夕夜他们不能回来过年，但啥时候人齐全了，啥时候就是我们家的除夕夜，我做他们的坚强后盾。”王有笑着说。

　　“多面手”王旭东:身份变了责任更大

　　王有的儿子王旭东，是一个有着30多年火车司机经历的老司机。他比父亲王有幸运，先后开着蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种车型参加过春运。

　　20l2年6月份，王旭东担任包西机务段临河运用车间党总支书记。虽然身份变了，但责任也更大了。他说，今年春运他的主要任务就是做好全车间5l2名火车司机的思想工作，让他们全身心地投入到春运中去。

　　王旭东说，为解决火车司机的后顾之忧，车间党总支和工会成立了服务队，只要一个电话，车间的党员干部就会主动上门为司机的家属提供服务和帮助。此外，王旭东还经常与司机共同出勤，保障运输安全。他说:“我自己就是火车司机出身，他们的辛酸我懂，肯定会设身处地为他们着想。”

　　工作30多年来，在王旭东的印象里，他只有两次在家过年，春节对他来说就是让更多的旅客能回家过年。说起今年春运又不能和家人团聚，王旭东说:“说实话，谁不想回家过年，可是作为一名火车司机，肩负着让更多人能回家的责任。”他笑称，等他像父亲一样退休了，就可以悠闲地享受生活了。

　　新人王鹏:首次担当春运客车司机

　　2011年，王旭东的儿子王鹏退伍转业，成为了一名铁路工人。经过两年的学习锻炼后，他像前辈一样，成为了一名火车司机。

　　今年春运，由于客运紧张，王鹏临时由货运司机抽调为客车司机。王鹏说，虽说他已经安全行驶超过l万公里，可是心里还很忐忑，“想到自己身后l000多名旅客的生命财产安全，总是有些紧张，毕竟这是头一回担当客车司机。”

　　王鹏的第一次春运任务是继乘l月26日由临河开往石嘴山的K43次列车。列车是当日凌晨2点47分发车，但为了顺利完成春运客车值乘任务，王鹏提前3个小时就赶到了车间。他说，出车前必须仔细检查机车的走行部、制动部等关键部位，电子系统也要检查，“行车安全来不得马虎。”

　　除夕下午，在家里和爷爷奶奶匆忙吃过饺子后，王鹏就和父亲王旭东一起奔赴春运一线了。王有说:“看着他们爷俩跑春运，不能回家过年，挺心疼的，但我能理解他们。”

　　王鹏告诉记者，按照计划，他今年春运至少要出乘20趟客运任务，运行里程近l万公里，拉运旅客2万多名。“自打我记事儿起，全家能够在春节团圆的次数不超过5次。但既然选择了这个职业，我要像父亲和爷爷一样，当一名优秀的火车司机。”（新华社记者 刘懿德）