“天然气罐车注人液体完毕，储气系统运行正常。”

　　“做好安全检查，保证进站车辆熄火加气……”

　　这是日前乌海市海勃湾区公交LNG加气站看到的一个工作场景。眼下正值春寒料峭之际，这里感受到的却是扑面而来的工作热情。前来加注液化天然气的公交车络绎不绝，各岗位工作人员各司其职，紧张有序地忙碌着。

　　“海勃湾区所有公交车的加气工作全部由我们站负责，春节期间，加气站气源充足，24小时加气，全力保证公交车的正常运转和市民的节日出行。”海勃湾区公交LNG加气站站长谢宝华如是说。

　　乌海市环通公司司机哈志威隔一天就会来加气站给自己的客运班车加注液化天然气，对于这里的服务，他评价道:“来了随时都可以加到天然气，不用长时间排队，非常方便，工作人员也很热情。”

　　周到的服务让哈志威赞不绝口，而更让他满意的是加注液化天然气给他带来的实惠。他仔细给记者算了一笔账:我驾驶的是乌海到银川的客运班车，每天往返大约320公里。同样的距离，加柴油每天的费用是600元，加液化天然气每天的费用是400元，这样每天能省200元左右，一年就能省6万多元。

　　“液化天然气用户最关心的就是燃气的经济性。按照目前市场上柴油和液化天然气的价格差来计算，公交车和城际班车每年都能够节省30%以上的燃料成本，天然气重型卡车每年能够节省40%以上的燃料成本。”乌海华油天然气有限责任公司副总经理孙慧军说。

　　煤焦化工是乌海市一个重要的支柱产业，该产业的绿色转型一直是乌海市的一项重要任务。目前，乌海市一个百万吨的焦化厂每年产生5亿立方米的焦炉煤气，除去自用部分，剩余40%左右可以循环利用。过去，这些焦炉煤气大多被白白烧掉，既浪费了资源，又污染了环境。2012年，华油天然气焦炉煤气节能减排综合利用项目的建成投产，将焦炉煤气就地转化成清洁的天然气，提高资源利用率。同时，以液化天然气为动力的汽车排放低、污染少，在改善司机驾驶环境、改善地区空气质量方面也有着重要作用。

　　“以前开柴油车，驾驶室里总能闻到一股柴油味，发动机的噪音也大。现在车里一点儿异味都没有了，噪音也小了不少，既安静，又干净。”哈志威深有感触地说。(闫高乐)