准备工作先行

　　机场未建，规划先行。

　　汪真祥这几天正忙着做农民整体搬迁的计划。“现在还没有接到上面下来的机场定址文件，但是作为备选场址，很多工作都得做在前面。”

　　一共155平方公里的地方，机场整体规划要用去144平房公里，村民该搬到哪?

　　汪真祥出了几套方案，至今还没有敲定。

　　“涉及10个村的搬迁，计划集中安置，巧什营乡也可能改为巧什营镇。”汪真祥告诉记者。

　　目前通往巧什营乡的道路有两条，如果机场落定，将至少增加两条机场高速。其中呼大高速(S31)或将开口延伸至巧什营乡，巧什营乡以东或将新建连接呼市市区和机场的高速路。

　　汪真祥说，机场要是迁来了，巧什营乡村民的生活方式将彻底改变，这是巧什营乡的机遇也是挑战。

　　如果机场迁建后，要改什么名?

　　汪真祥认为，如果机场落定在巧什营乡，改称巧什营机场比较合适。

　　而来自和林格尔县的声音是，2006年后巧什营乡被撤并归盛乐镇管辖，“盛乐”一词具有历史渊源，改名盛乐机场将更合适。

　　迁建后的商业走势

　　家住东岸国际小区的曹怡曾多次拨打报警电话称，飞机噪音太大，无法入睡。农委大院小区的居民也曾向记者诉苦，“一天从我家楼上至少要飞过50架飞机。”

　　有些市民看来，白塔机场迁址后，飞机噪音将不再影响生活。

　　另外机场迁址后，如意开发区及以东地片的“限高”线将被“剪断”，新一轮的商战将在此打响。

　　2013年首府政府工作报告中提出，将全力打造4个“100平方公里”功能区，其中的两个“100平方公里”就与机场迁址密切相关。报告称，呼和浩特机场迁建前期工作，将在城市东部释放100平方公里发展新空间，作为今后新区建设的主战场。

　　而新机场落定后，另一个“100平方公里”也将得到释放，政府工作报告中提出，呼和浩特市将依托新机场建设和铁路、公路交通网，在新机场周边规划100平方公里的临港产业区，发展保税物流、第三方物流、先进制造业等空港经济，打造航空经济产业链，为现代产业发展提供新平台和有力保障。

　　两个“100”平方公里的释放，在十二五期间会有怎样的前景?对呼和浩特的城市格局带来哪些变化?

　　呼和浩特市富邦集团总经理李超在接受本报记者采访时表示，在新机场规划临港产业园区，填补了呼市发展空港经济的空白，提升了保税物流、第三方物流发展空间，对带动呼和浩特市物流业的发展有着积极作用。

　　而对于白塔机场迁址后，如意开发区以东“100平方公里”的发展空间，李超持谨慎态度。

　　李超说，呼和浩特市城市建设发展战略是“东优、南拓、西联、中兴”，但就目前地产行业的形势，这100平方公里的发展空间在投资商看来还是应该理性一些。

　　李超向记者解释，近年来，如意开发区及以东地片发展迅速，但整体配套设施还有待完善。城区市民及外来常住人口无论是投资还是刚需，与前几年相比更加理性，呼市市区内、南二环、西二环金川开发区购房占较大比例。地产行业从卖方市场变轨为买方市场，开发商在选择地片时也应更加理性。

　　内蒙古社科院经济研究所研究员于光军在接受本报记者采访时表示，近期，两个“100平方公里”的发展区对呼和浩特的城市格局并不会有明显影响。

　　于光军向记者介绍，就目前呼和浩特城区发展现状来看，市区内还有很大的发展、改造空间，如果政策放开，市区西侧金山开发区的发展潜力也大过于上述两个“100平方公里”的发展区域。当前，社会资金并不充裕，市民消费也趋于理性，所以两个“100平方公里”区域的发展可能需要很长一段时间。（记者 刘欣荣 任阿龙）