2008年年底，呼和浩特提出“一核双圈”发展战略，全力加快推进城乡一体化。该发展战略从2009年起实施，计划用10年时间完成。“一核”指市内四区范围的核心区，双圈是以5个旗县所在地为节点、以50公里为半径的半小时经济圈和城镇圈。围绕这一战略的实施，呼和浩特市在产业发展、基础设施建设等方面引进了大批项目。如今，首府呼和浩特到5个旗县公路大部分开通了一级公路，还有的连通了高速公路，为当地经济的发展带来了活力。

　　【详解】

　　四区：火车站到新华广场再到维多利这条路，中山路西北有回民区，东北有玉泉区；还是这条路，向南到内大南路，东北有新城区，东南有赛罕区。

　　五旗县：呼和浩特市的5个市属旗县是土默特左旗、托克托县、武川县、和林格尔县和清水河县。

　　一级公路缩短市县距离

　　在人们昔日的印象中，武川县与呼和浩特市虽然仅一山之隔，但山路曲折，旧的呼武砂石公路盘山而上，极其险峻，让人心生恐惧。如今，这一状况大大改变，平坦宽敞的呼武一级公路缩短了武川县到呼和浩特市的距离。 

　　10月28日,记者一行从武川县县城出发，驱车行驶在全长37.464公里的呼武一级公路上，到达首府北二环零公里处，只用了30分钟。“用这么短的时间就能从武川县到达市区，这在以前，没法想啊！”记者所乘车辆的驾驶员说，“上世纪80年代前后，汽车行驶在呼武砂石公路上，司机必须小心翼翼握着方向盘，眼睛不敢瞄一下道路两侧，注意力高度集中还怕出事儿。”

　　10月29日，记者从呼和浩特市出发，经209国道一级公路前往和林县、清水河县。一路上，车流量不大，路况好，到达和林县用了30分钟，从和林县再到清水河县县城用了45分钟。在清水河县县城边上开饭店的一位老板告诉记者，以前人们一说来往清水河县就头疼，路太难走了。“我开了个饭馆，每周都要到呼和浩特市的蔬菜批发市场买菜拉菜。当年路不好走,一个来回就得7个多小时，每次都是前一天进城，买好菜，在批发市场附近的小旅馆住上一晚，第二天返程。冬天往回拉菜，3个多小时的路程把菜都冻坏了，损失不小。清水河县到市区的一级公路修通后，现在开车拉菜来回才三四个小时，早晨出发，下午就回来了，很方便。”

　　大路修通便市民富农民

　　“一开始，我在玉泉区开了一家食品加工厂，但是为了争取到政府给予旗县的优惠政策，我后来把企业的加工基地选在了土左旗沙尔沁乡。”金德食品公司总经理李亚峰对记者说：“从沙尔沁乡的生产基地到市区全是一级公路，现在开车20分钟就能到达市区的二环路。”

　　同样，清水河县的重要旅游景区老牛湾位于该县单台子乡最南端，是黄河、长城的唯一交汇处。今年，209国道一级公路和林-清水河段顺利通车，一些景区内自办农家乐的老板体验到了交通便利带来的实惠。白福珍和朋友们在老牛湾合办了一家农家乐，前几年路不好走，游客少，每年收入三四十万元。今年一级公路修通后，他们的生意一下火了起来，仅夏天就进账七八十万元。因为生意好，白福珍还招聘了4名服务员。“现在从清水河县县城到老牛湾也在修旅游公路，明年就能通车，到那时从县城到老牛湾仅30公里，开车从呼和浩特市到老牛湾也仅需两个半小时，游客一定会更多，我的生意会更好。”白福珍高兴地说。

　　依托110国道，土左旗五里坡村人均占有耕地不到一亩二分，却成为了远近闻名的蔬菜村。每年5月，不少城镇居民都来这里购买黄瓜、茄子等秧苗，促进了当地农民增收。此外，土左旗毕克齐镇永春蔬菜基地、白庙子镇本滩村、兵州亥农业园区示范基地的蔬菜大棚都已初具规模，解决了首府市民菜蓝子问题，也富裕了当地农民。

　　市政通道促进城乡一体化

　　10月29日，从和林县返回时，驾驶员带记者走了和林县通往呼和浩特市市区的另一条道路，这条道路不但好走，而且还不收过路费。记者发现，这条道路以和林县的经济开发区为出口，一路不设红绿灯和收费站，可以直接到达赛罕区金桥开发区。

　　记者从呼和浩特市建委了解到，该道路是连接和林县至赛罕区的一级市政公路，名叫金盛路。该道路位于209国道东，与209国道平行，是首府加快“一核双圈”建设步伐修筑的第一条市政公路，也是首府通往农业旗县的第一条市政通道。该道路起点为和林县经济开发区澳亚牧场，终点至赛罕区金桥开发区电厂，运营里程27.5公里，双向四车道，为市政一级公路、工程总投资5.05亿元。金盛路的建设，对推进首府“一核双圈”建设步伐，提升中心城区服务功能，加快和林县卫星城和城镇建设，形成城乡经济社会一体化发展新格局具有积极作用。同时，金盛路使和林县经济开发区与金桥开发区连为一体，为承接首府产业和人口转移创造了条件，便于打造规模更大的招商引资平台。

　　半小时以内从城市到农村

　　“通过交通等基础设施的建设，缩短城乡之间的距离，这是我市打造‘一核双圈’的目的之一。”呼和浩特市交通局规划科的一位工作人员介绍：“从呼和浩特市市区到武川县，以前是1小时20分钟，现在仅需40分钟；从呼和浩特市市区到土左旗走高速公路仅需25分钟，将来110国道二改一(二级公路改造为一级公路)完成后，走国道也会很省时；现在从呼和浩特市市区到托县走呼大高速公路不到1小时就可到达，以前走呼托老路得2个多小时。这就是首府以5个旗县所在地为节点、以50公里为半径打造的半小时经济圈和城镇圈，从城市到农村可以在半小时以内实现。”

　　记者采访了解到，加快构建城乡一体化道路交通体系是呼和浩特市实施“十年巨变”(2009年开始)的首要建设任务。这项任务重点是打造骨干道路网络，使网络覆盖首府城乡各地，如北有呼武一级公路，南有109国道东西线一级公路、209国道和林县至清水河县一级公路，东有金桥开发区至和林县盛乐园区一级公路，西有二环路至金山开发区一级公路；同时，争取建设十七沟村(清水河县境内)至大饭铺村(鄂尔多斯市准格尔旗境内)高速公路。通过连通首府城乡主要干道加快构筑“一核双圈”骨干道路网络，深入推进乡村公路建设项目，将交通网络延伸到乡村。随着新建、改建的一批重点项目的完工，更多的首府市民将感受到“一核双圈”带来的快捷。

　　呼和浩特市交通局规划科科长张旭光介绍，十二五期间还将重点建设武川县至白石头沟段一级公路，110国道呼包二改一呼和浩特市段工程，完成托县沿黄公路苗家壕村至呼喇旧路改扩建工程。(高志华 孟和朝鲁 巴雅苏勒)