“现在，我们的产品可与世界一流的产品媲美，在美国市场已替代了日本产的同类产品。”内蒙古稀奥科镍氢动力电池公司总经理李金华对记者说。“今年前9个月，公司生产的6.5AH车用动力电池全部销往美国。”

　　作为国内新能源领域的先行者，包钢稀土进军镍氢动力电池领域始于上世纪末。1999年8月，包钢稀土引进美国ECD/OBC公司的技术及设备，建设镍氢动力电池项目，到2003年5月，除一条生产线投产外，电池极板和动力电池装配生产线无法投入生产。在2006年底，包钢稀土决定由日本企业改造这两条生产线，并于第二年投产。当时生产的电池动力性能较差，价格又高，且无法实现大电流放电，混合动力汽车无法使用，几乎没有市场销路。从2009年开始，包钢稀土下属企业内蒙古稀奥科镍氢动力电池公司开始自主研发动力电池，同时再次改造生产线，以达到生产混合动力汽车用镍氢电池目标。

　　对动力电池来说，大电流放电性能和低温性能最为关键，而电池的极板、电解液等配方和生产工艺的处理，直接关系到电池性能。该公司技术人员做了30多种配方，一个配方主要性能测试要1个星期才能做出来，技术人员几乎每个周末都无法休息。经过1年的反复试验，最终电池低温性能达到零下30度，满足了动力电池的需要。

　　2010年，该公司研制生产的6.5AH电池全部成功，并通过了国家权威机构认证。随后通过美国近1年的严格测试，得到认可，打开美国市场。有了合格的电池，但生产线无法生产6.5AH的动力电池。2011年，该公司利用1年时间完成了生产线改造，顺利拿到了美国订单。据了解，到今年10月，该公司已有8项专利得到国家授权，还完成了2项863课题，为合作方提供了合格的电池组。(记者 吕学先 通讯员 秦鸣)