4月28日呼张客运专线的建设工作已全面展开，目前正在加紧建设之中。据悉，呼和浩特至张家口铁路客运专线是内蒙古自治区首条高铁线。

　　呼张客运专线途经内蒙古自治区呼和浩特、乌兰察布和河北省张家口市。线路全长286.8公里，其中内蒙古自治区境内线路长度211.3公里，河北省境内线路长度75.5公里。全线在内蒙古自治区境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站，在河北省境内设怀安1座车站。

　　呼张铁路客运专线设计时速250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS -2级列车控制系统。预计2020年时，该客运专线可发送旅客1920万人次。

　　呼张铁路客运专线全线投资295.97亿元，桥隧比例占线路长度的62%，建设工期4年。线路途经呼和浩特、乌兰察布、张家口三个市区，沿线人口密集，市内立交工程多，全线多处道路需改移，且多处涉及临近既有线施工和既有线改造，施工难度较大。因此，建设过程中将采用砼连续梁、系杆拱跨越、转体施工等新工艺、新方法来完成特殊结构的施工。

　　呼和东动车所作为呼张铁路客运专线工程的核心配套工程，已于2013年年底先期开工。该动车所位于呼和东站东侧，投资7.3亿元，它的建设为自治区境内开行动车组创造了基础条件，标志着呼张铁路客运专线工程进入全面建设阶段。

　　近几年来，内蒙古自治区经济社会蓬勃发展，呼张铁路客运专线对于自治区加强与祖国首都的联系，助力自治区“8337”发展思路，更好地适应人民群众快速、便捷的出行需求具有十分重要的意义。可以预见，呼张铁路客运专线与京张城际铁路连接后，对于加快乌兰察布市融入京津冀一体化步伐，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，把内蒙古建成保障首都、服务华北、面向全国的清洁能源输出基地；建成体现草原文化、独具北疆特色的旅游观光、休闲度假基地将发挥不可替代的重要作用。