24年的从业经历，57岁的赵师傅亲身经历了呼和浩特出租车行业的变化。从8月1日呼市发改委举行的听证会，再到各方代表对呼市市区出租车运价调整的讨论，赵师傅和身边的同行都非常关注。

　　时过一个多月，调整后新的收费标准在国庆节后将正式运行，对于“新标准”能给出租车行业整体带来怎样的改变，能否增加司机们的收入，赵师傅说，自己的心情是“喜忧参半”。

　　高峰时段计费很有必要

　　在8月的听证会举行之前，赵师傅就曾向本报记者提起，呼市与全国其他省会城市相比，目前6元的起步价确实低。

　　即将执行的运价“新标准”，虽与赵师傅理想中的有所不同，但他认为，等待计费，10公里后计费，以及针对两个高峰时段的低速计费调整，还是对司机有很大好处。“呼和浩特市的道路一直在改造，我相信拥堵只是暂时的，几年之后道路会更加畅通，出租车也就好跑了。”

　　赵师傅表示，调价后自己的收入究竟会有多大改变，他也不好预测，但只要带着“新标准”上路跑上几个月，答案就能随之揭开。

　　7时到9时、17时到19时两个高峰时段的低速等候费的调整，对于赵师傅和他身边许多同行是一份惊喜，也是很有必要的。

　　对于起步价格增加到8元以及等待时间计费从1.3元调整为1.5元，赵师傅认为，按照7时到14时的一个班来计算，出租车司机的收入肯定会增加，但前提是，行驶的道路要畅通，一旦遇到堵车，还是挣不了多少。“因为对于出租车司机来说，时间就是金钱。”

　　赵师傅说，以12元的路程来说，道路通畅的情况下，十几分钟就可以挣到，而在早晚高峰期堵车时段，虽然能多挣几块钱，但时间可能花费40分钟。“但如果高峰时间等候费涨到了2元，就可以又增加一笔计费，提高收入，这样以前一些不愿在高峰期出车的司机们，或许今后就会正常出车了。”

　　10公里以上远程有了保障

　　在8月份听证会举行之前，跑了10多年出租的的姐张慧珍，就一直对10公里以后1.5元的计费标准有很大的意见。用她的话来说，乘客上车一说是城郊的远程，自己就发愁。

　　例如从新华广场到机场，跑一程大概15公里，用时50分钟，虽然能挣25元钱，可返程耽搁的时间比较多，返程能拉上乘客还行，如果没有只好在机场等或空车返回市区，占用的时间过长，其它城郊也是一样。所以司机们才有了相同的抱怨：“跑远程如果打表，保本就不错了！”

　　今后运行10公里以后计费标准由1.5元每公里调整到2元，这对张慧珍来说，也解了她的一个心结。“同样的15公里，新标准之后，最少可以挣到30元，收入增加5块钱以上。”

　　上路后才能有真正答案

　　除了运价调整，最近呼市将增加1000辆出租车的消息，也受到了许多出租车司机的关注。“价调整了，车也多了，以后会不会不好跑车呢？”这让赵师傅有一些忧心。

　　此外，让赵师傅和许多司机忧虑的，还有随时可能上涨的天然气价格，那样，他们的运营成本就会随之增加。但自己收入具体变化，仍要出租车上路执行“新标准”之后，综合上述各方面的因素，才能有真正的答案。