内蒙古首条高铁呼张客运专线于今年4月份开工建设，记者10月15日前往建设工地进行了探访。记者首先来到呼和东动车所，看到这里的主体工程已完工，工人师傅正在紧张有序地进行设备安装调试。随后又来到呼张客运专线东土村隧道、赛汉塔拉特大桥施工点，看到工人师傅们都在紧锣密鼓地进行施工作业，各项工程施工进展顺利。

　　据了解，呼(和浩特)张(家口)铁路客运专线是内蒙古首条高铁线，途经呼和浩特市、乌兰察布市和张家口市，总投资295.97亿元，线路全长286.8公里，其中内蒙古自治区境内线路长度211.3公里，河北省境内线路长度75.5公里，设计时速250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS-2级列车控制系统。全线在内蒙古自治区境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站，在河北省境内设怀安1座车站，建设工期4年。

　　据呼铁局有关负责人介绍，为尽早步入“高铁时代”，呼铁局先期对管内线路进行了提速改造，积极为呼包鄂经济圈开行动车组创造条件。据呼张客运专线指挥部工程部长李政介绍，在建的呼张客运专线沿线人口密集，市内立交工程多，全线多处道路需改移，且多处涉及临近既有线施工和既有线改造，施工难度较大。为此，建设过程中将采用砼连续梁、系杆拱跨越、转体施工等新工艺、新方法，确保完成特殊结构施工。

　呼张高铁全线建成后，呼和浩特、包头和鄂尔多斯至北京间全程时间有望缩短到2至3小时，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系起到重要作用。预计到2020年，该客运专线发送旅客将达1920万人次。