2014年4月28日,交通运输部发布《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》,确定支持包括呼和浩特在内共26个城市开展城市公共交通智能化应用示范工程建设。
2012年进行大规模的智能交通管理系统和视频监控系统建设;2013年首批启用了300套视频监控和359套电子警察系统;2014年3月正式启用第二批的231个路口、路段上的261套视频监控系统,103个路口313套交通违法抓拍系统,55个路口55套违反禁止通行、禁止左转规定抓拍系统,16处32套超速抓拍系统,5处10套号牌识别系统。
呼和浩特市回民区交管大队第二中队中队长宋卫明在交警岗位上工作了10多年,他说:“以前哪里发生拥堵我们并不能第一时间知道,现在各个路口都安装了电子警察,交警也配备有各种抓拍监控设备,所有拍摄到的影像将实时上传到交警指挥中心的视频监控系统里,哪里拥堵或出现事故了,立刻就可以派附近的交警过去,这给我们的工作提供了极大的帮助。”(记者 钱曙光 通讯员 张文娟)
评论:一口吃不成胖子
近年来,我国智慧城市的建设方兴未艾,已有230多个城市提出或在建智慧城市,呼和浩特市也榜上有名。
什么是智慧城市?若干年前,IBM公司首先提出这一概念,即指以物联网、云计算、下一代互联网等新技术应用为依托,使城市运行更安全高效、市民生活更便捷舒适。
从智慧城市的内涵来看,的确令人向往,但这顶好看的帽子下也掩藏着误区与风险。目前,国内对智慧城市的认识还有分歧,发展思路还在摸索,没有一个成熟范本,匆匆上马极容易导致重复建设、走弯路。在不知道成效如何的背景下,花大钱还不能准确投资到要害上,明显存在着巨大风险。
所以,智慧城市建设不是政府花点钱,做些项目就能搞成,切忌跟风照搬、有焦躁心态。智慧城市是一个生态圈以及可持续的运营模式,需要总体规划,分步实施,绝不可能一口吃成个胖子。在建设过程中,政府必须当好“总设计师”,在投资没有追加的情况下,用智慧化的办法,更高效地解决问题,让社会的经济、环境以及投资达到一个新的平衡,这才是建设智慧城市的核心意义。(佳丽)