塞外青城呼和浩特是全国最具幸福感城市之一。如今，这座城市正逐渐向现代型城市转变，在此过程中，交通是一个重要因素，而目前正在建设中的快速路成了人们关注的热点。快速路工程什么时候完工，现在建设到什么程度了，工程质量如何，建成后能解决什么难题？近日，带着市民关注的这些问题，记者走进快速路施工现场一探究竟。

　　【计划】

　　力争年底主体架构贯通

　　“每天都会看到新的变化。”家住玉泉区南二环西段天骄花园小区的陈轶男，在火车东站附近的一家售楼公司工作。从去年快速路工程开工建设以来，他每天上下班都在关注着工程进展。他还清楚地记得，去年注意这项工程时，四周都被围挡挡住，从外面看不到里面的施工情况。今年3月，当围挡撤掉后，已经能清楚地看到桥墩立在地面上。几个月过去后，这一个个桥墩上又连接起了桥面……

　　11月11日，记者站在昭乌达路与南二环交会处的施工现场看到，在一个个承台墩柱的支撑下，高架桥的雏形已经基本呈现，墩柱成队列状矗立在路面上，高架桥宛如一条长龙横卧在道路上方，气势宏伟。呼和浩特市市政工程管理局工程科副科长常剑锋接受记者采访时说：“呼和浩特快速路力争今年年底完成主线主体贯通，确保2015年年底实现全线通车。”记者在现场看到，施工人员正在进行桥面防撞墙的建设。

　　记者了解到，呼和浩特市快速路工程全长65.31公里，基本框架呈“田”字型？？。除南线外，西线从西南二环立交北至通道北路工程，北线通道北路至科尔沁北路工程，东线科尔沁快速路向北延伸至京包高速、向南延伸至绕城高速金河枢纽互通立交工程均在如期建设中。对于最近市民议论快速路今年11月15日通车的说法，常剑锋说：“这是传言，从来没有这样一个通车计划，我们一直要求确保2014年底主体架构贯通。”

　　据介绍，快速路工程全线13个标段共设置13座立交、6座跨河桥、12座跨线桥、23座天桥、2座地下通道。全线共有上线出入口47对，与出入口对应的是进入快速路的辅路建设。在附属工程没有完工的前提下，即使主线主体结构贯通后，也并不具备通车条件。快速路的概念包含主线和辅路，其车道布置为主路双向6车道+辅路双向6车道。南线高架快速路通过地上、地面、地下3种方式将去往各个方向的车辆进行分流，分别与线路辅路、立交相连，地面道路需要在中途进行左右转向的车辆通行，极好地做到了车辆的分流。快速路设计车速80公里/小时，工程完成后，地面上的红绿灯将全部取消，真正形成市区快速通行路网。

　　【目击】

　　寒风中干劲十足

　　11月11日，首府气温骤降，嗖嗖的寒风刮得人脸生疼，空气里弥漫着寒气。位于玉泉区华美汽车城到辛辛板污水处理厂路段的快速路南线一标段正进行工程的最后一个阶段——底腹浇筑。该标段为快速路南线改造工程中的一个标段，主线全长4.512公里。

　　10时20分，记者来到施工现场。首先映入眼帘的是一个高达十来米的泵车，由于要靠水泥泵车将水泥搅拌车上的混凝土抽到高6米多的桥身上，所以这辆开进施工现场的泵车光“身体”就有十几米长，加上前臂、后臂、输送管，把混凝土浇筑到桥面的不同位置。

　　记者戴好安全帽，在施工人员的陪同下对正在进行浇筑的桥身进行了探访。顺着有安全扶手的楼梯，记者来到距离地面6米高的桥身支架顶端。走近一看，现场呈现出一副火热劳动的场景：数十名头戴安全帽的施工人员在桥上忙碌着，个个干劲十足，他们中有的引导泵车导管向箱梁浇筑混凝土，有的在检查钢筋的绑扎，有的忙着对刚浇筑的混凝土振捣密实。尽管天气寒冷，但是每个人都干得井井有条，忙而不乱。随着混凝土输送泵车的隆隆响声，底腹板开始浇筑。

　　来自重庆市的段辉光正和工友们协作把混凝土浇筑在指定位置。安全帽、手套、胶鞋，段辉光的穿着和其他人一样，胶鞋上和裤腿上溅上了混凝土。由于天气降温，段辉光特意在厚毛衣外加穿了一件棉衣。虽然已经46岁，但是他干起活来一点不逊年轻人。“能为城市建设出份力，感觉也挺自豪的。想到今后快速路建成后，还有我们一份汗水和辛勤劳动，就不觉得累了。”段辉光的一句话说出了工友们的心声。

　　据工地负责人介绍，这里的工人多来自四川、贵州、东北等地，虽然天气降温，但是大家并没有因此而影响工作，干劲仍很足。