12月10日，呼和浩特市大学街、学苑街正式开始实施单行交通组织，当天上午记者驾车实地感受单行交通带来的诸多变化。

　　公交车运行效率提高

　　7时45分许，记者来到大学西街与锡林南路交叉路口，此时公交车正在依次通过路口。一位驾驶27路公交车的驾驶员告诉记者：“单行路预留公交专用道，我们通行效率比以往快了不少，不像以前，滞留几个路口之后，我们的运行计划都被打乱了，造成几辆车同时到站或是一辆车都没有。”记者驶上单行路后看到，由于预留公交专用道，所以公交车变成了“特权车”，通过单行路的速度比以往快了。当天记者采访了呼和浩特市公交总公司负责运营的董处长，据他介绍，从大学街通行的公交车班次分别为：4路、29路、33路、63路、79路、52路、98路、78路、82路、88路、31路、27路、74路，由学苑街通行的公交车班次分别为：4路、18路、37路、60路、83路、84路、53路。当记者告诉他早高峰出现空车运行的现象时，董处长表示：“这充分说明公交车能够按照运行计划行驶，道路优先通行权保证的前提下，公交车到站的准点率就会得到提高。”

　　部分驾驶员逆行

　　8时许，记者在大学西街与锡林路交叉路口看到，尽管交警已经设立了单行标志并且提前施划了标线，但还是有驾驶员驾车逆行。交警拦下一辆宝马轿车和一辆大众轿车，两辆车一前一后通过公交专用道驶到路口。宝马轿车的女驾驶员摇下车窗问交警：“为什么把我拦住啊？”交警指着路口的单行标志告诉她：“今天起大学西街已经变成单行了。”女驾驶员茫然地对交警说：“什么时候的事儿，我怎么不知道。”交警对其进行教育后放行了。8时08分，记者沿大学西街由西向东行驶，在路上看到，很多驾驶员似乎不适应单行路，最左侧的车道很少有机动车行驶，大部分机动车还是按照以往的路线行驶。当记者行驶到大学东街昭乌达路至兴安路路段时，不少从周边小街巷驶出的机动车违反禁右标志驶上公交车专用道，有的机动车甚至又从公交专用道变道驶入单行路，与在单行路正常行驶的机动车形成了危险的对开。记者看到，不少交警站在路口4个方向对车辆进行疏导，重点劝阻机动车禁止驶入公交专用道，如果不是执勤交警严防死守，会有更多车辆驶入公交专用道。　　

　　3个原因制约通行效率

　　记者驾车从大学西街驶上单行路，然后沿展东路绕回学苑街，从头到尾沿着单行路循环了一次。记者发现，由于车流量大，单行路上东西走向的各个路口车辆通行效率并不高，平均等一至两个信号灯才能通过，与东西相比，南北方向车辆滞留现象更为明显。记者了解到，实行单行后，当天早高峰时长比平时延长了40分钟。

　　呼和浩特市公安局交管支队交管科副科长郭海林告诉记者，3个原因制约了单行路通行效率：首先知晓率有待提高。尽管交管部门前期联合媒体频频对单行路进行宣传，但是还有部分机动车驾驶员不知道不了解单行路的交通组织措施，没有提前规划路线，导致车流较以往更为集中。其次交管部门虽然提前做了包括标志标线、警力、信号灯配时等多种保障通行的举措，但是“计划”和“变化”有差异。下一步交管部门还要对交通标志标示、信号灯配时做出相应的调整，配合单行路不同时段交通流量的变化。三是个别路口出现拥堵之后导致整个区域循环不畅。交管部门呼吁单行路区域之内的机动车驾驶员，尤其是一些老旧小区的驾驶员不要在主街及小街巷两侧乱停乱放机动车，另外就是广大机动车驾驶员尤其是接送学生的家长一定要提前规划好时间和出行路线，在学校门前做到即停即走即上即下，避免发生拥堵。

　　所有路口高清探头正常使用

　　为了保证单行举措顺利实施，呼和浩特市公安局交管支队出动了赛罕区交管大队、玉泉区交管大队、特勤大队、车辆停放大队、交管科、指挥调度室200多名警力上路执勤。记者了解到，单行首日，交警对于驾驶员占用公交专用道、逆行等交通违法行为以教育为主，暂不实施处罚，过一个时期交警将正式开始处罚。

　　呼和浩特市公安局交管支队交管科科长宫炎告诉记者，交管部门将结合当天单行运行的情况对包括信号灯配时等交管举措进行调整，下一步广大交通参与者适应了单行之后效率将会得到极大提高。

　　呼和浩特市公安局交管支队指挥调度室主任梁治国表示，目前单行路沿线包括设有禁令标志的小路口在内的所有路口高清探头都能够正常使用，违反禁令标志的机动车一旦被抓拍将会处以罚款150元记3分。

　　记者了解到，为了配合单行的实施，呼和浩特市公安局交管支队还出动了车辆停放大队以及特勤大队的交警对单行区域内主街、小街巷车辆乱停乱放进行查处，此次行动为期50天，交警一经发现乱停乱放机动车一律抓拍贴单，对于屡教不改或者造成严重车辆滞留的乱停乱放车辆一律用清障车拖走。（记者 艾文涛）