今年，得益于中国铁路总公司三次调整铁路固定资产投资计划，并将建设重点放在我国西部地区，我盟也再次迎来了铁路建设的新高峰。额旗至哈密铁路、干塘至武威二线铁路和吉兰泰场站改扩建等一批新建铁路项目相继开工建设，为我盟铁路事业快速发展注入了新动力。截至目前，我盟重点铁路建设项目已完成投资14.8亿元。

　　额旗至哈密铁路按国家I级铁路标准建设，东起内蒙古临策铁路(临河至策克)川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密市，西至兰(州)新(疆)铁路哈密东站，正线长度629.9公里，总投资98.7亿元。其中，我盟境内的铁路长291公里，计划投资43.7亿元，建设工期为两年。目前，大、中桥下部构造浇筑任务已完成，小桥涵完成344座，完成投资13.8亿元。该项目的建成标志着我盟第一条跨区铁路干线形成，是连通国内三北地区、连接欧亚大陆桥北线和中线、拉近中亚国家与我国沿海地区的陆路国际大通道，是草原丝绸之路的铁路货运主线，将为我盟打通南下通道提供运力保障，也为我盟最终实现铁路中长期发展规划、构建“三横四纵”铁路网奠定干线的支撑基础。

　　干塘至武威南铁路增建二线是一条以货运为主、兼顾客运的国家I级铁路。线路东起宁夏中卫市干塘镇，经我盟阿左旗、甘肃省景泰县、武威市古浪县，西至凉州区武南镇，线路全长167.6公里，总投资36.68亿元。其中，阿左旗温都尔勒图镇境内51.8公里，投资2亿元。截至目前，我盟境内临建工程已全部完成。该项目的建成将进一步完善我盟南部路网结构，推动区域资源开发，促进甘宁蒙三省区域经济协调发展，预留乌兰敖包接轨点可为我盟规划建设的乌兰敖包至大坝铁路建设提供最佳前方出口。

　　为了给吉兰泰地区盐化及石材业发展提供良好的铁路装运服务，有力改善当地铁路运输条件，今年，我盟还实施了吉兰泰场站改扩建工程。改造后的场站发运量由原来的200万吨扩能至800万吨，并将现有的5道到发线由原来的200米向南延长至540米，且与正线连通；场站还配套建设了两座450米×47.5米低货位站台和1座450米×70米低货位站台，以满足不同货物的运输需要。

　　我盟地处“京包-包兰线”“西陇海-兰新线”两大干线环绕处，周边铁路有兰新铁路、干塘至武威铁路和包兰铁路。我盟境内有乌海西至吉兰泰铁路、干塘至武威铁路、临河至策克铁路临河至额旗段、嘉峪关北至策克铁路及天鹅湖西站至策克口岸铁路联络线、赛汉陶来连接嘉策线、庆华物流中心铁路专用等多条单线内燃牵引铁路，铁路里程总长1348.4公里。今年新开工建设的额旗至哈密铁路、干塘至武威南铁路增建二线建设项目全部建成通车后，将为我盟新增铁路里程342.8公里，使我盟铁路总里程达到1691.2公里，路网密度也提高到62.6公里/万平方公里，能够缩短与全国路网密度94.8公里/万平方公里的差距。铁路项目的建设，对于做强做活我盟工业产业，提供更加便利的物流服务和更多的货运种类，以及促进我盟新能源发展均有重大意义。

　　据盟发改委副主任解伟礴介绍，近年来，我盟实施了一大批公路、铁路建设项目，全盟路网等级和通达能力有了明显提升。但我盟铁路建设依旧存在着等级低、密度低、里程短、路网干线结构不合理等特点。今后，我盟将按照国家提出的“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的发展战略，充分利用我盟是新丝绸之路北通道上的重要节点和对蒙古国经济开放最前沿的区位优势，紧紧抓住发展契机，进一步加强铁路建设，为全面破解我盟“行难”瓶颈提供有力支撑。记者张艳荣