白塔机场出租车宰客、强行拼车一直以来是我市客运市场的顽疾，昨日，市发改委针对这一现象，召集市人大、政协、法制办，运管部门和出租车公司、出租车司机代表以及有关专家等召开座谈会，探讨如何有效杜绝这一不文明现象。

　　座谈会上各方人员各抒己见，畅所欲言。出租车司机温光明认为，白塔机场之所以常年存在出租车宰客、强行拼车等不文明现象，主要还是由于运力严重不足所致。由于白塔机场航班进港时间间隔较长，出租车在此候车时间太长，投入成本过高，而白塔机场距离市区又太近，现行的收费标准无法回报，导致出租车司机宁可在机场送客后空车驶入市区也不愿等候。因此，他建议适当增加机场等候附加费。而另一位出租车司机田师傅却认为，加收等候费不现实，由于去年出租车提价、新增1000台出租车，市区空载率明显上升，如果加收机场附加费，势必会导致出租车都涌入机场，又会出现机场运力过剩。

　　市运管局赛罕区分局的张新路、赵宏珍认为，一方面可适当加收机场附加费，另一方面还应积极鼓励市民增强维权意识。现在很多乘客被宰后因怕麻烦，宁愿吃哑巴亏也不举报违规车辆。由于目前前往机场送客的出租车只能在机场候机楼二楼临时停车，而不能在二楼载客，很多司机不愿意再绕进一楼等候车道，因此，赵宏珍建议将机场一楼的等候车道分成两条，送客人的出租车既可以直接离开，也可以选择并入等候车道，这样也会大大增加机场运力。

　　针对上述人员提出的建议，市法制办的赵海峰提出了不同看法。他认为，加收机场附加费一方面乘客对此未必会接受，另一方面，如果白塔机场收取附加费，那么相距不远交通相对也不便利的火车东站、大学城是否也该收取附加费？他表示要想彻底解决问题，应从多方面入手，重在监管和服务。首先要加强对黑车、违规出租车的治理整顿；其次可考虑在机场增加公交车线路，或者加开机场大巴车次；还可以考虑在早晚高峰、旅游旺季将机场航班或包机信息及时发送给出租车司机。另一方面，机场也应该做一些工作，适当改善出租车候车条件。

　　市政协委员赵福生认为，在去年刚刚增加出租车收费标准的前提下，再加收机场附加费显然没有说服力，这其实是一种简单粗暴解决问题的方式。他建议可否将免费公交车青城1、2号线从火车东站延伸到机场，这样既可以解决白天机场航班间隔时间过长，出租车不愿等候的难题，又可以通过机场这个“窗口”很好地宣传我们呼和浩特。

　　市发改委的包思勤、姚伯岩认为，加收附加费是一个简单图省事的办法。

　　内蒙古社科院经济研究所所长于光军表示，机场运力不足说到底是市场各方利益的博弈。一方面机场大巴不希望过多的社会运力介入，一方面又无法满足日益增长的乘客的需求。他认为将各方利益进行合理均衡协调，既能让出租车挣到钱，又能让乘客满意，是解决问题的途径。于光军建议，公交公司可以在机场开通按点发车的班车，这样既不浪费运输资源，也能适当缓解运力紧张，总之不能把涨价当成解决难题的唯一办法。

　　座谈会最后，市发改委副主任刘晓楠表示，将综合各方意见，进行广泛调研，多方征求意见，制定出行之有效的具体措施，以解决白塔机场出租车乱象这一多年顽疾。