正月初三凌晨2时，前一天普降的大雪使车厢的外皮上结满了厚厚的冰霜，包头火车站车辆段的客车整备库外，宋永朴和检车班组的10多位工友们在零下20℃的气温下已经工作近6个多小时了。叮叮当当的敲击声和一束束刺眼的手电光晃动在客车上，他们就是被形象的称为列车“临床诊断医生”的检修工。

　　宋永朴是包头车辆段库检车间库检甲班的检车工长，负责当天所有入库客车走行部分的检查工作，在检车这个岗位上已经工作了16个年头，经历了10个春节当班的日子，每天当班他至少要在600米长的客车整备线上走上十多个来回，而且要弓着腰，钻到车厢下检查转向架各部件的性能，平均每走3步就要弯腰1次，一晚上光要弯腰就要上千次，尤其是到每年春运要额外增加临客车体，不仅要完成正常的日常检修工作还要对春运的临客进行整修，任务量要比平时增加1倍。用他的话说：这是一项考验人的工作。

　　即使在寒冷的冬天，检车工人们依旧带着单帽子和薄薄的线手套，“在库内作业还稍好些，库外就比较难熬了，经常一干就是四五个小时，耳朵像针扎一样。”宋永朴一边搓着已经僵硬的手，一边用手电检查车下走行部的每一个配件。

　　由于气温低，列车两旁的路面结上了厚厚的冰，每天检修的列车都会出现大小程度不同的故障，车下的排污桶在寒冷的冬夜已经被冻得无法再正常使用，宋永朴只能用工具将便桶内的污物敲打下来，然后在接上一节胶皮的外套，敲打的过程当中时常会有冰碴子溅到脖领子里，宋永朴还开玩笑说那才叫一个“酸爽”。

　　10多年的工作，宋永朴已经没有过年的意识，谈话间他丝毫没有因为不能在家过节流露出半点怨言。担任库检工长的8年时间里，累计检修10万多辆客车，从未发生一起安全事故，“看着列车安全出库，旅客能安全到达目的地，我觉得工作就没有白干。”宋永朴说。(记者红艳通讯员叶青)