3月1日上午11时许，从广州南站高架桥往下看，一列列白色动车组整齐地排满股道，蓄势待发；站台上的旅客自觉地排队上车，从容不迫；候车厅里旅客虽多，但比较安静，整个车站和平日一样忙碌而有序，给人们带来了不一样的“春运印象”。(3月3日《人民日报》21版)

　　曾几何时，春运留给人们的印象，就是“一票难求”、嘈杂、拥挤、人山人海与杂乱无章。的确，自有“春运”一词以来，无论亲身经历过的还是从影像资料及文章杂志描述的，过去的春运就是全民在打一场耐力攻坚仗，不论是购票，还是候车及进站上车都是进行的拼体力、拼毅力的疲劳战术。再从乘车环境来看，速度很慢的绿皮车内人满为患，旅客拥挤的用水泄不通或无立锥之地来形容一点也不为过。随着我国铁路建设步伐的加快，我国的铁路运营里程在逐步的增加，到现在已达到了11.2万公里，高铁的运营里程也已达到了1.6万公里，这样一年一度春运的环境在逐渐的改变着，尤其是高铁动车组的开通运营，让春运的环境发生了天翻地覆的变化，虽然每年的春运，在客流集中的热门地区仍然是乘车的人很多，但是购票的队伍已不再是绵延的很长很长，购票者只要动一动手指就能买到出行的火车票，即使是务工人员除了团体票的订购外，还有务工专列在开行，让春运路上的人能够轻松回家。

　　高铁的开通运营，由于速度的快，让两地间的距离变得越来越短，旅客坐在明亮整洁的高铁动车组车厢里，让过去坐一整天或更长时间的旅行生活在几小时内就完成了，高铁动车组内完善的旅行设施，让旅行者享受着周到贴心的服务，让旅行者的旅程一路充满温馨与欢乐。另外，高铁动车组的开行，由于两地间运行时间的缩短，列车车体的周转就会加快，因而在高铁动车组开行的区域内，无形之中就增加了铁路的运力，所以，在高铁动车组开行的地区，“一票难求”的局面基本上得到了缓解。

　　随着高铁动车组在逐渐的成网运行，人民群众对春运的印象也在逐渐的发生着改变，春运已不再是杂乱无章的代名词，也不再是拥挤、疲劳和持久战的代名词。今年春运期间虽然广州南站停靠动车组数量每天高达525列，但是今年的春运秩序井然，旅客在从容不忙中完成进站上车的整个程序，不像过去为了能够挤上列车，所有的人都斯文扫地，除了在车厢门口挤来挤去，有的人更是将车窗当作了上下车的通道。

　　随着我国铁路通车里程的不断增加，高铁动车组所组成的高铁网也越来越大，人民群众的出行也就会越来越方便，人民群众出行的选择范围会越来越大，一年一度春运“一票难求”的局面就会得到缓解。更安全、更快捷、更舒适的高铁，留给人民群众对春运的印象会越来越好。(冯根新)