为了强化机动车环保路检路查工作力度，全力提升首府空气质量，4月21日，呼和浩特市环保局联手交警部门共同开展黄标车、无标车专项整治行动。(4月22日《北方新报》)

　　尽管黄标车退出市场乃大势所趋，业已成为社会的一致共识，但由于不在强制报废之列，政府在淘汰过程中仍缺乏强制性执法依据，无奈只能通过限行、联合整治等举措头痛医头，这显然无法从根本上解决黄标车的问题。

　　淘汰黄标车，既要不断提升公众的环保意识，也应采取更多的办法。只有让黄标车车主多得实惠、少些顾虑，真正实现个人利益、环保收益最大化，才能起到决定性作用。比如，政府不妨联合汽车厂商，开展多种私人订制式的置换活动，这样不仅能刺激汽车消费，也能让黄标车车主多一份理性选择；又如，可以探索将排污权交易推广到机动车领域，用市场机制来筹集淘汰资金，政府环保部门需要做的，则是排污权交易价格的核算、减排量的核定、交易机制的设计等前期工作。

　　打赢黄标车淘汰这场攻坚战，必须让市场唱主角，核心是找到经济效益和社会效益的最佳结合点，在算好车主利益小账的同时算对环保收益的大账，并持续创新市场运作、社会参与的机制。这考量的也是行政智慧和执行力。(徐剑锋)