带着疑问，记者在出行的途中与一位的哥攀谈。这位的哥认为，本市使用打车软件的人很少，究其原因是全市的出租车行业目前供过于求的局面，市民们出门不用等太久，就能招来一辆车，这就没有使用打车软件的必要性。有时，乘客在打车软件上下了单，在等待接单出租车到来的路上，一旦有车被自己拦下，就会取消打车软件上的订单，让的哥白跑一趟。的哥杨师傅就遭遇过这样的事情：有一次，有人在新区三羊开泰附近下单，他从桥西大老远赶去，路上好几个打车的活儿都没接，眼瞅着就到了，结果对方来电话告诉他不用过去了，他已经坐了别的出租车。这种情况并不鲜见，这让原本就对打车软件持怀疑态度的的哥们更不愿意接单了。

　　打车软件在乌兰察布“遇冷”，经过实地调查，记者认为主要有以下方面原因：第一，在乌兰察布这样的三线城市，人口相对较少，拥堵情况也远没有一线城市严重，对打车软件的需求也就相对较低。第二，使用打车软件的人更多是冲着优惠补贴去的，目前打车软件已经不再提供补贴，这就使得很多了人放弃了使用打车软件的想法。第三，部分乘客不守信用，下了单又坐了别的车，就让一些司机跑空车，无可奈何地被“放鸽子”。此外，对于一些年龄较大的司机来说，如何使用打车软件也是一个技术难题。一个更致命的问题就是，司机在开车期间使用打车软件，容易引发交通事故。

　　在乌兰察布市，无论乘客还是司机，对打车软件的用户忠诚度还远未培养起来，用户要认可并习惯使用打车软件叫车及支付，还有很长一段路要走。（见习记者 张晓晨）