5月20日，呼和浩特市读者张先生向本报反映：“我在42路公交车的站点炼油厂第三加油站等车，从6点40分一直等到8点半，共过去了3辆车，驾驶员均以车上人太多为由没有停靠在站点，大量的乘车人无法上车。云中路附近居住的居民只能乘这一趟公交车出行，目前的车次无法满足乘客需求，希望公交公司能够增加公交车辆。”(5月21日《北方新报》)

　　42路人满不靠站，说白了就是甩站甩客。甩站甩客是上世纪80年代的用语。那时的公交车经过一些站台不停，一是车上没有在这站下车的，有些司机为了节约时间直接往前开走；二是车上人已经很多，司机不愿意再拉人。现在早已时过境迁，仍有甩站甩客现象，表明首府有些线路的公交车辆严重不足。

　　国内外实践表明，优先发展城市公共交通是有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量，解决“城市病”的良药。从这一点看，优先发展首府公交潜力巨大。城市公共交通具有容量大、能耗低、污染小等多种优势。据测算，3辆公交车可替代135辆小汽车；运送相同数量的乘客，公共交通与小汽车相比，可节约能耗80%以上，节约道路资源90%左右，污染物排放减少80%。

　　总之，公交优先就是坚持以人为本、以民为先，坚持老百姓优先、多数人优先、公共利益优先。愿首府加速发展公共交通事业，让甩站甩客现象早日退出历史舞台。