包头南海湿地保护区水域辽阔，是鸟类栖息的天堂，也是候鸟迁徙的重要驿站。可是一条王大汉浮桥路把湿地保护区的核心区一分为二，频繁过往的拉煤车尘土飞扬噪音轰鸣，打破了鸟类的安宁，也污染了湿地的环境。近日，鸟类爱好者和广大市民想通过本报呼吁：请有关部门进行浮桥路改道，以免噪音、粉尘污染湿地，给鸟类一个安静的栖息地。

　　5月31日，记者来到位于包头南海湿地保护区核心区的王大汉村黄河浮桥路。这条砂石路从美丽的湿地核心区穿过，把碧波荡漾的核心区一分为二，显得极其突兀。浮桥路通往王大汉黄河浮桥，是去鄂尔多斯市达拉特旗的一条便道，包头境内长2.3公里，达拉特旗境内长3公里。很多拉煤车为了省时、省油，更为省钱就选择这条路通行。这条砂石路上覆盖着一层厚厚的煤灰，不时有重型拉煤车经过，庞大的车身碾压着砂石路，发出轰鸣的噪音，带起的粉尘遮天蔽日，惊得鸟儿远离此处。仅10分钟内就有11辆重型拉煤车开过。

　　那拉煤车走这条路到底能省多少钱？司机高师傅给记者算了笔账：走黄河浮桥一辆重型拉煤车空车通过30元，满货通过70元；走西面的黄河大桥要经过南绕城公路收费站，这样要交双份过路费，还需要绕40公里路；南绕城公路收费站过路费45元，黄河大桥收费站过路费空车20元，满货70元，1个月跑15趟，走黄河浮桥一个来回100元，1年18000元过路费；走黄河大桥一个来回135元，1年24300元；走黄河浮桥1年能省6300多元，还不算绕路的油费。

　　记者了解到，包头南海湿地保护区水域辽阔，北依青山，南接黄河，群鸥翔集，素有“塞外西湖”之美誉。总面积1664公顷，有200多种野生动植物在这里繁衍生息。保护区已经成为东北亚内陆和环西太平洋鸟类迁徙路线上重要的中转站、栖息地和繁殖地。眼下正是鸟类的繁育期，这个时期的鸟类非常敏感，容易受到惊吓，可王大汉黄河浮桥路上重型拉煤车往来频繁，粉尘、噪音污染影响了鸟类栖息，繁育，并导致湿地核心区斑块化。内蒙古野生动植物保护协会副秘书长、包头观鸟协会会长聂延秋说：“这条砂石路从湿地核心区穿过，来回过拉煤车，粉尘和噪音对鸟类的生存繁衍影响非常大，现在很多鸟类已经不在这里繁育了，即使繁殖幼鸟，成活率也比较低。现在国家非常重视生态保护，包头也有湿地保护条例，不要因为个人的利益损坏了美丽的自然环境。我建议有关部门早日取缔这条路。”

　　包头师院生物系老师刘利在南海湿地保护区进行生物多样性调查已有2年多了。关于浮桥路对鸟类和湿地的污染，刘老师表示，这条路上的拉煤车荡起的粉尘都落到湿地的水面上。鸟类在捕食的过程中，很容易将粉尘吸进呼吸道，“2014年我们在考察时发现5只国家二级保护动物白琵鹭死亡，这与浮桥路的粉尘污染有直接的关系，我们把尸体带回实验室解剖发现，白琵鹭的口腔到肺部整个呼吸道内都是黑色的煤灰。白琵鹭在南海湿地属于夏候鸟，一般7月份以后就会来到南海湿地的浅水区觅食繁殖。白琵鹭的嘴就像一把铲子，来回在水里挟食吃，这样就把水面的粉尘都吃进了呼吸道。我建议把这条路往西迁移，远离南海湿地保护区。”

　　针对王大汉浮桥路粉尘噪音污染湿地保护区，影响鸟类繁育的问题，记者采访到了浮桥的所属公司——包头市平安航运有限责任公司。该公司总经理安文全表示，形成这样的情况是有历史原因的，这条砂石路已经有50多年历史了，建浮桥之前这里曾是包头重要的水陆码头。当初建浮桥的手续是通过自治区交通厅、水利厅、包头市和鄂尔多斯市两地政府批准的合规手续。2005年建成并投入使用，这座浮桥属于个人和公司联合经营，浮桥建好时还没有湿地保护区。“关于王大汉浮桥路对湿地保护区和鸟类造成粉尘噪音污染的问题，我们也在积极地想办法，比如经常派洒水车在路上喷水，避免扬尘。最简单有效的解决方案就是把王大汉浮桥路改造成一条柏油路，但是这一方案被水利部门否定了，因为怕影响到黄河的泄洪。”安文全这样说。

　　当记者提出把浮桥向东或西移出湿地保护区的建议时，安文全说：“移建浮桥不是那么简单的事情，要根据黄河的河道重新选址。还需要包头市和鄂尔多斯市两地政府重新审批规划土地，还涉及到征地补偿等一系列问题，成本要5000多万。现在还要养活200多名职工，我们企业拿不出这么多钱。凭我公司一己之力不可能解决，需要黄河两岸政府和相关部门协调助力解决。”

　　2015年4月2日，国务院印发的《水污染防治行动计划》中明确提到，保护水和湿地生态系统。加强河湖水生态保护，科学划定生态保护红线。禁止侵占自然湿地等水源涵养空间，已侵占的要限期予以恢复。强化水源涵养林建设与保护，开展湿地保护与修复，加大退耕还林、还草、还湿力度。加强滨河(湖)带生态建设，在河道两侧建设植被缓冲带和隔离带。加大水生野生动植物类自然保护区和水产种质资源保护区保护力度，开展珍稀濒危水生生物和重要水产种质资源的就地和迁地保护，提高水生生物多样性。(记者 周 蕾)