继楼市热之后是车市热，随之而来的是停车难、停车乱。

　　前两年，城区车多的标志是马路人行道成了停车场，牙石再高也挡不住。眼下是汽车停在了马路上，哪怕窄到是双向两车道，行人走路要与机动车争道。

　　是车太多了？还是路太窄了？两方面原因都有，但病根是车多成患，城市还没准备好，汽车社会雨点般从天而降。

　　当下，拥有私家车已经不是什么新鲜事，哪怕贷款买车或买辆二手夏利，也算有车族，好歹圆了汽车梦。

　　于是就出现了开车容易、养车难，买车容易、停车难。买得起车库的自然没这烦恼，更多的人是将买车库或车位的钱买了车，停车只好找免费的公共地界。争抢车位、因停车发生纠纷的早已见多不怪，尤其是老旧小区车位争夺战更为激烈。人们开始抱怨，道路太窄了，停车场太少了。和经济发达城市比，我市人均汽车保有量还很低，可以预期，未来汽车发展的空间相当巨大，对于年轻人，结婚时就拥有住房、汽车已成基本需求，尽管实现这个梦想要靠“啃老”，但汽车时代毕竟正在成为现实。

　　停车难，如何破解？靠限购、单双号限行？这些治“堵”的办法显然不可取，只能靠加强基础设施建设，充分利用现有空间，实行智能化、人性化管理。比如外地的成功经验：小区车库、车位不得只售不租，应先满足业主需要。老旧小区聘请停车场管理公司代为管理，政府应出台优惠政策，鼓励停车场建设，引入社会资金，大力挖掘城市公共用地的停车资源。一些发达国家的救急措施是建造立体停车场。更重要的是加强城市规划，为停车预留足够的空间，大力发展公共交通，倡导绿色出行。

　　买车都不难了，还怕解决不了停车难吗？（马继锋）