额济纳旗的胡杨林，生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不朽，深秋季节红黄绿层林尽染，色彩缤纷绚丽。额哈铁路的设计者和建设者，尽最大努力保护着闻名遐迩的胡杨林。

　　中铁五院集团额哈铁路设计配合项目部经理张科研介绍，按最初的设计方案，额哈铁路将穿过额济纳木伦郭勒河两岸的一片胡杨林，要砍伐210棵胡杨树。后来变更设计，采取绕避方案，线路经过胡杨稀疏地带，虽然增加投资55.69万元，却能少砍伐胡杨116棵。

　　负责施工的中铁十四局三公司更是树立了工程施工中保护胡杨林的典范。项目部专门成立了以指挥长刘时光为第一责任人的额哈铁路工程指挥部环境保护领导小组，负责该区域的胡杨林保护工作。

　　在施工场地周围设置了铁丝网和绿色塑料网进行隔拦，界定了作业区和施工活动范围，防止施工人员、施工机械和施工车辆随意进入环保禁区。

　　“走出规定范围很严重吗？”“机械碰一下，胡杨树就会死吗？”“就算砍掉几颗胡杨树又有什么大不了的呢？”面对这样的质疑，项目部环保负责人秦宝河斩钉截铁地说：“额济纳的生态环境十分脆弱，一旦破坏很难恢复，我们不能破坏范围之外的一草一木！”

　　一工区调度范树恩负责额济纳木伦郭勒河大桥4号墩台的施工，这个墩台临近胡杨林，严重影响着施工进度。工人们多次建议砍掉附近的几棵胡杨来保证节点任务的完成，但每一次都被范树恩坚决地回绝了。他鼓励施工人员通过加快施工节奏，在不破坏胡杨林的前提下，按时完成了节点任务。

　　项目部还将生活垃圾集中回收、分类处理，生活污水经氧化处理后排放，生产污水经沉淀处理后排放，含油废水经涌油池处理后回收……大到施工生产，小到生活细节，一切的努力都是为了保护这片胡杨林。

　　记者手记：来到木伦郭勒大桥，我们看到的是平整的地表和依然高傲屹立的胡杨，已经接近施工尾声的地域，工人们正在恢复施工留下的取土坑。经过建设者的不懈努力，额哈铁路成为了继青藏铁路后的另一条在世界铁路建设史上具有特殊意义的生态绿色通道。（记者郝斌 红艳 刘宏章 郭力