夏熊飞

　　“双11”来临，快递的订单越来越多，不过内蒙古呼和浩特市的快递员们却高兴不起来。因为自10月16日起，呼和浩特市区内，所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣，往日骑着三轮车来去如风的快递小哥遭遇政策“红灯”。不过再难也挡不住为了“双11”“血拼”的电商们。近日，呼和浩特市区内，多名快递员骑着快马，将包裹顺利送到顾客手中。(11月11日央广)

　　呼和浩特在全市开展专项整治行动，对非法改装、违法上路、非法运营的机动三轮车进行集中整治，本意是解决影响交通秩序的“乱象”问题和迅速改变城市交通面貌，没想到却让快递业无辜躺枪，特别是在“双11”这一时间节点，更是让专项整治行动对快递业造成的影响被加倍放大。

　　专项整治行动让广大网购消费者权益受损，再加上一些电商“别有用心”让快递员骑马送快递制造噱头，于是乎话题迅速升温，呼和浩特的政府部门成为了众矢之的，遭到了舆论的口诛笔伐。就有网友情绪激动地如是说：真给我大呼市长脸啊！奋斗多少年总算摆脱偏远地区不包邮，没想到被拦截在最后一公里了！

　　不可否认，电动三轮车的确给快递收揽提供了便捷，间接也方便了广大民众的生活。但这种便捷、方便却不能成为嘲笑，甚至阻碍专项整治行动的理由与借口。由于快递业与我们的生活息息相关，所以很多人只注意到了电动三轮车用于快递业所带来的好处，但大量电动三轮车违法上路所带来的巨大危害，我们又是否关注了呢？

　　据统计，2010年以来，在呼和浩特市市区报案发生的涉及三轮车的交通事故达980余起，伤400余人，死亡90余人。仅2015年以来，呼和浩特市城区电动三轮车造成的交通事故就达200余起。在这些事故中，电动三轮车承担同等以上乃至全部责任事故占大部分，已成为危及市民出行安全、引发交通事故的“马路杀手”。

　　与电动三轮车带来的便捷相比，这些数量巨大的死伤事故难道不更值得我们重视吗？这还只是呼和浩特一市的统计数据，放之全国，数量想必会更加惊人吧。

　　因而，在这起因整治电动三轮车而引发的争议中，除了呼市的职能部门需要反思如何做好专项整治行动的配套措施，尽可能减少民众的不便之外，整个快递行业难道不也应该好好反思反思吗？快递行业发展势头迅猛，各家快递企业也是千方百计攻城略地，规模越来越大，但变大的同时，真的变好变规范了吗？我看未必，频频发生的快递被偷盗事件、时有发生的代理商跑路风波，都表明我们的快递行业仍然处于粗放式的发展阶段。

　　运用大量根本无上路资格的电动三轮车进行快递揽收，打着的是便民的幌子，实际上还是快递企业舍不得投入来进行安全规范的生产。呼市此次开展的针对电动三轮车的专项整治行动，未尝不是对这种粗放式经营的釜底抽薪，倒逼快递行业转型升级。可能会经历阵痛，但痛过之后，才能换来一个更加规范有序的快递行业。因而，对待呼市的专项整治行动，舆论的板砖不妨轻点拍，让它再飞一会，而骑马送快递的噱头，也不必过度解读。