曾臣

　　10月15日开始，呼和浩特市交管部门对非法改装、违法上路、非法运营的机动三轮车进行集中整治。当地官方发布数据显示，截至11月5日，查扣无牌无证、改装拼装、非法营运机动三轮车3060辆。大量快递电动三轮车由此被查扣。由于此事正值“双11”前夕，更加引人关注。(京华时报11月11日)

　　汽车难以走街串巷，不仅耗时也不环保；而自行车太小，载货量有限。话说如果没有电动三轮车，还真让人想不出有什么更适合的交通工具能够将网购包裹方便快捷的送到分布于城市各角落的消费者手中。

　　诚然部分快递小哥因为安全意识淡薄导致乱停、乱靠、闯红灯以及非法改装快递车辆的现象时有发生，不过此次呼和浩特市以违法营运一概而论的执法方式则更像是“头痛医头，脚痛医脚”，“既然从事快递的电动三轮车经常违法上路，那就不如直接查扣来得方便”，不仅过程简单而且结果粗暴。

　　至于查扣快递车辆之后对行业和消费者的影响和不便，相关部门显然没有做过相应的调查研究，也没有制定可以替代的应对措施。在现今各行各业都在践行打通与群众联系的最后一公里时，不知涉事部门在面对因集中整治带来包裹积压，快递员辞职，快递网络面临瘫痪的后遗症作何感想。

　　其实城市需要正常的交通秩序不假，需要维护良好的整体形象也不为错，不过以牺牲便捷为代价建立的秩序和形象能给人以多大的认同感，这样的管理思维和水平又怎能获得群众的一致认同。好在近日国务院审议通过《关于促进快递业发展的若干意见》，提出要研究出台快递专用电动三轮车国家标准，而且要求各地结合实际情况来制定相应的地方管理办法，而这一政策的出台总算能够让快递行业和消费者们悬起的心稍稍放下。

　　涉及民生没有小事，所以城市管理更应当通盘考量，精准施治，只有以出实招、办实事、求实效的方法态度才能赢得群众的支持，让城市发展更具活力。