据了解，航班换季之初，呼和浩特机场将开通运营航线88条，较去年同期增加11条；日均起降230架次，通航城市63个(其中国际及地区城市6个)，同比新增山西临汾、山东临沂、福建泉州和湖北宜昌4个城市，恢复广西桂林、浙江宁波和韩国首尔3个城市；直飞城市达到51个，同比增加5个；省会城市除拉萨以外全部通航，实现每天通航的城市45个，其中省会城市27个，分别较去年同期增加4个和1个；共有25个城市航班量实现增加，其中16个省会城市、两个计划单列市、7个区内盟市。

　　换季后，呼和浩特至各通航城市航班呈现如下特点：一是依托自治区强大的支线、通勤、通用机场群带来的中转需求，呼和浩特至各省会和国内重点城市航班量普遍得到增加，时刻安排更趋合理。如北京航线，平均每天达到9-10班，且每天都有1班B787宽体客机运营。上海航线，平均每天6班；广州航线，平均每天2-3班；深圳航线，平均每天3-4班。其他省会和国内重点城市航班量也有不同程度增长，航班时刻更趋合理，运营机型基本上实现了全干线飞机运营。二是区内各盟市机场航线航班量持续增长，通航点继续增加，时刻分布更趋合理，与呼和浩特干线网络中转衔接更加顺畅。三是国际及地区通航点、航班量持续增加，部分季节性旅游航线开航时间较往年有所提前。夏秋换季初，计划开通国际及地区城市6个，其中韩国首尔预计于4月8日恢复通航，每两周3班；原有国际航线中，蒙古国乌兰巴托航线，在原有每周3班的基础上，计划增加至每周4班，并有望于今年6月更换B737运营。原有地区航线中，台北航线，每周4班；台中航线，每周两班；香港航线，每周两班，均与去年同期持平。

　　干线、支线、通勤、通用航线航班量实现齐增长、互发展，这将进一步为地方经济社会发展注入动力，为老百姓出行提供便利，同时也将更好的促进内蒙古民航事业持续健康发展。(记者云艳芳)