新华网内蒙古频道获悉，呼和浩特市公交总公司申请呼和浩特市政府对现行公交车票价进行调整。呼和浩特市或将告别已实行16年的1元票价时代。

　　数据显示，截至2015年12月31日，呼和浩特市公交总公司资产总计为10.06亿元，负债总计为11.04亿元，所有者权益为-9733.85万元。截至目前，呼和浩特市公交总公司对外累计欠款5.6亿元，其中各项社会保险合计欠缴1.65亿元；购车欠款2.9亿元；燃润料、材料欠款1.1亿元。2012年、2013年、2014年仅市财政对呼和浩特市公交的补贴分别为0.3亿元、2.5亿元、2.7亿元，但仍难以弥补公交企业的亏损。而且随着企业刚性成本的不断增加和市场因素的变化，公交车运营各项成本还在不断上涨。

　　呼和浩特市公交总公司表示，在现行价格政策下，公共交通运营企业自主经营的活力和发展的动力、能力受到严重影响。适当调整理顺公共交通票制票价，建立科学合理的公共交通票价机制，是为了更好地适应城市建设，提高城市公共交通整体运行效率和服务水平。

　　2016年1月，由呼和浩特市发改委牵头和呼和浩特市公交总公司对南昌、武汉、济南、北京市公交票价相关情况进行了调研。2016年3月，呼和浩特市发改委成本调查队进驻呼市公交总公司，对公司经营成本进行调查，预计5月完成。运营成本调查完成后，将向全社会公布。

　　公交车票价调整方案将在成本调查的基础上，通过发放书面调查表和网络平台等形式，广泛征求社会各界意见和建议，与政府各有关部门、人大、政协通过召开座谈会的形式充分沟通协商，在综合各方意见建议的基础上，制定科学合理的公交票价调整方案上报呼和浩特市政府，待批准后将按程序组织实施公交票价调整。

　　呼和浩特市现有公交运营线路105条，公交线路长度1888.5公里，线网长度612.7公里，公交线路100%覆盖了城区的主次干道，日客运量100万人次，占全市出行总量的20%，公共交通机动化出行分担率达到48%。据预测，到2020年呼和浩特市全市公共交通出行总量将增至2015年的1.23倍，达到4.5亿人次。(李倩)