包白铁路线全长约150公里。1958年，白云鄂博至包头旅客列车开通运行，沿途需停靠15个站点、全程运行时间4小时9分钟。漫长的运行时间被当地人戏称为“去半天，回半夜”。5月15日新开行的旅客列车只在昆都仑召停2分钟，单程运行时间2小时30分。

　　在白云矿区上班的刘志忠，孩子在包头上学，“跑”了10多年火车的他，坐在首趟开行的K7904次列车上，激动的心情溢于言表，“一直开行的6854次旅客列车真的是太慢了，沿途会车时，经常要等七、八分钟，甚至是二十分钟。有的时候为了能快点，我就开私家车。但是，成本需要花费100多元，雨、雪天气还特别不安全。新开行的旅客列车省时省力又省钱。”

　　在白云鄂博火车站站长杜庆宏看来，K7904次列车不仅速度变快了，乘车的环境也更舒适了，他说，“6854次旅客列车采用的是普通列车的车底，新开行的旅客列车更换成快速列车车底，列车上除了硬座之外，还新增了卧铺，更加方便老人和孩子出行。”

　　白云矿区人口约3万人，以包钢(集团)公司产业工人和亲属为主，大部分人员的住房、子女上学、赡养老人均在包头，每周需多次往返包头和白云。目前，白云矿区及周边居民往返包头和白云的出行方式以汽车客运和火车客运为主，以私家车和出租车为辅。

　　根据2015年有关统计数据显示，在汽车客运方面，日发各类往返班次19次，日平均客流量约400人次，车票价格为41元每人次；在火车客运方面，日发往返班次1次，挂8节车厢、可载人约1300人，日均客流量约150人次，车票价格为9.5元；在私家车和出租车方面，日均出行620台次、近1000人次，单趟出行平均成本约100-150元。

　　相较而言，铁路客运有着明显的价格和运力优势。

　　为了满足百姓的出行需求，优化出行方式，降低出行成本，白云矿区人大代表、政协委员连续数年通过代表建议、委员提案等多种形式和途径提出意见建议，请求开通直达列车或对现有列车进行提速。白云矿区区委、区政府高度重视，相关领导先后数十次深入群众、走访企业，到铁路沿线实地考察，进行分析研究论证，并多次与呼铁局沟通协调。在市政府和铁路相关部门的支持下，这列“民生火车”终于开行了。

　　初夏的阳光洒向飞驰在包白线的K7904次列车，暖暖的幸福荡漾在每个旅客的心间。(记者赵遐 通讯员刘晓鸣)