从上面的数据不难看出，通过路政等部门的努力，逃费行为得到了有效遏制。那么，路政部门在平时是怎么开展工作的？5月25日10时，记者跟随一大队五中队的执法人员由京藏高速小淖尔收费所驶入高速公路进行巡查。当车辆向呼和浩特方向行驶至308公里处，路政执法人员在应急车道停下了车。“你看，这截护栏以前曾多次被切割过！”执法人员丁斌指着路边的护栏对记者说道。记者看到，这截护栏长10米左右，两端的连接处均有明显的焊接痕迹。“这段护栏被打开后，缺口处外是一条与高速公路相接的土路，通过这条土路，逃费车辆直接就能驶上临近的国道。”丁斌说道。据他介绍，鉴于护栏多次被破坏的情况，他们联系养护部门调来挖掘机对缺口外的土路进行了破坏性挖掘，以堵死不法分子的“生财之道”。记者在现场看到，护栏外约100米的土路变成了深沟，大小车辆根本无法通过。

　　采访中记者了解到，这样的路段被路政部门称之为重点监控路段，即便是采取了破坏性挖掘，路政执法人员每天还是要进行巡查。“在整个一大队，五中队所辖的路段是逃费案件发生的重灾区。这主要是因为，在京藏高速小淖尔收费所至兴和服务区这段20多公里的路段中，多为低路基路段，且高速公路基本上与临近的国道平行，为破坏护栏逃费提供了便利条件。有时，护栏缺口外的土路刚被破坏性挖掘后不久，就被不法分子利用铲车恢复，进而实施逃费。”采访中，五中队中队长石冬红对记者说。为此，他们制定了在易发生逃费路段进行24小时不间断巡逻的措施，并在充分调查的基础上确定易逃费点，安排路政部门执法人员进行蹲守。“由于不法分子多选择夜间作案，因此，我们在每天的21时至次日6时分两班轮流巡逻蹲守，让不法分子没有可乘之机。”石冬红说。