【草原与首都更近了】

　　　高铁让草原与首都的距离变得越来越“短”

　　6月13日，随着一列动车从呼和浩特东站驶出，经过一个半月的联调联试，张呼客专(乌兰察布至呼和浩特东段)正式进入运行试验阶段。预计2018年，张呼客专将全线建成通车，未来与在建的京张高铁接轨，届时呼和浩特至北京的运行时间将从现在的平均9小时缩短为3小时以内。

　　这条快速铁龙把草原与首都的距离变得更“短”了。

　　　【陪你一起看草原】

　　　内蒙古唯一的高铁线路连接京津冀，带你观赏沿途风光

　　呼张高铁途经呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市;线路全长286.8公里。是内蒙古地区通往北京的第一条客运专线。

　　呼张线经过怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站，旗下营站和呼和浩特东站，其中张家口南站为接轨站，可以直达北京。呼和浩特到北京，高铁开通只需要3个小时，可以做到草原一日游。

沿途风光欣赏

沿途风光欣赏

沿途风光欣赏

　　据了解，张呼铁路客运专线位于华北北部，呈东西走向，是内蒙古首条新建高速铁路。设计时速250公里/小时，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS-2级列车控制系统。张呼客专(乌兰察布至呼和浩特东段)通车后，将大大提高集呼包鄂之间旅客运输量，带动沿线城镇发展，特别给周边城市的旅游业带来新的发展机遇。

　　草原高铁的贯通，对于内蒙古人民来说，意义重大，内蒙古人是这样说的……

　　　【内蒙古人有话说】

　　　“张呼客专”点燃草原高铁新梦想

　　说到内蒙古，可能很多人的第一印象还在“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊……”这首《敕勒川》中，一望无际的大草原，牛羊儿低头吃草，蒙古汉子骑马涉猎、摔跤，大家都居住在蒙古包里，马头琴、手扒肉、马奶酒、祭敖包等等，对内蒙古粗犷豪放的风格还停留在以往的记忆中，也让无数外人对这种生活心生好奇。

　　了解内蒙古的人们知道，内蒙古自治区位于中国北部边疆，横跨东北、华北、西北地区，资源储量巨大，素有“东林西矿、南农北牧”之称，旅游资源丰富，草原、湖泊、沙漠、古迹、胡杨林，口岸风光等等，享誉海内外。由于地理位置影响，交通基础设施薄弱等原因，很多人并没有来过内蒙古旅游，也让内蒙古得天独厚的旅游资源未能发挥最大的经济价值。

　　自2008年中国首条高铁京津城际开通以来，中国高速铁路取得了突飞猛进的发展，“四纵四横”高铁网络骨架的建成，全国各大省份城市均先后有了自己的高铁线，朝发夕至的动车、“公交化”开行的高铁为各城市地区经济建设带来巨大机遇和发展。

　　张呼客专是内蒙古首条新建高速铁路，张呼客专的建设开通只能说是内蒙古高铁建设的一个新开端，相信随着未来铁路网的规划建设和更多新线路的开通运营，在不久的将来，内蒙古大地上也会高铁来回穿梭，点燃当地百姓心中的高铁梦，提升人们生活幸福指数，也将亮丽的祖国北疆名片展现在世人面前。

　　除了欣赏高铁带来的沿途美景外，乘坐高铁的安全知识你也要了解哦。下面，小编整理了一些大家最为关心的铁路安全知识，希望能提高小伙伴们的安全意识。

　　　【小知识】

　　高铁安全，你知道吗？

　　

　　时速300公里每小时的动车每秒可以跑83米，是正常走路速度的50倍，是12级台风最高风速每秒37米的2倍以上。所以防护网(栏)是列车运行的安全保障，被列入铁路设施予以保护，不能损害、拆盗。不能翻越、损毁、移动铁路线路两侧的防护设施和各种标桩。不能在防护网边堆积柴草、农作物秸秆等物品。不能在防护网上晾晒衣物。

　　高速铁路电力接触网的交流电压达到2.75万伏，比人体能够接受的36伏安全电压高出700多倍，比220伏生活用电高出125倍。

　　所以禁止在穿越电气化铁路的立交桥及电气化铁路隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物。由于接触网垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰刮接触网导线，避免触电伤人。

　　由于高铁列车高速运行，1公斤物品撞击会产生1000公斤以上的冲击力，向列车抛物会对列车和旅客人身安全造成不可估量的伤害，所以严禁击打列车。

　　　【相关新闻】

　　内蒙古连接东北地区首条高铁建设取得重要进展

　　5月22日10时，经过中铁十四局集团上千名施工人员350分钟的紧张施工，运行90余年的大(虎山)郑(家屯)铁路原股道在彰武站整体西移40米。就此，连接内蒙古自治区和东北地区的首条高铁——内蒙古通辽至辽宁新民北高铁一次性封锁规模最大、最复杂的转场施工顺利完成，工程建设取得重要进展，为今年9月份全线铺轨创造了有力条件。

　　内蒙古通辽至辽宁新民北高铁是国家中长期铁路网规划的“八横八纵”高速铁路网的组成部分，是进出关铁路客运通道的延伸。建成通车后，乘高铁从通辽到沈阳时间由现在的5个小时左右缩短至1.5小时左右，通辽到北京的时间由现在14小时左右缩短至3.5小时左右。

　　　内蒙古第二条高铁赤峰至京沈高铁跨越丹锡高速公路及赤峰东环路立交工程设计及施工方案通过审查会议

　　2017年6月8日下午，内蒙古公路局邀请自治区交通运输厅规划处、建设管理处和内蒙古公路路政执法监察总队直属支队、内蒙古自治区东部区高等级公路管理处、内蒙古交通设计研究院有限责任公司，召集赤峰市交通运输局、赤峰市公路管理处及该项目设计、施工、安评等相关单位，对蒙辽铁路公司在赤峰新建高铁于东环路及丹锡高速公路的两处交叉铁路桥设计及施工方案召开了审查会议。

　　赤峰至京沈高铁是内蒙古继通辽高铁之后的第二条高速铁路，铁路跨越赤峰市和辽宁省朝阳市，自京沈客专喀左站引出，中经朝阳市喀左县、建平县和赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区及松山区，全长164.9公里，总投资170.2亿元，其中内蒙境内长102.5公里。该项目建成后，赤峰到北京及到沈阳的直达时间仅为2个多小时，较以前缩短了7～8个小时。

　　(内蒙古日报社融媒体记者 马铃翔综合整理)