共享单车作为一种全新交通服务方式大大方便了公众的短距离出行，包头市街头巷尾也陆续出现了多种共享单车。近期，包头市统计局就共享单车在包头的使用情况进行了专项调查。调查结果显示：共享单车方便了公众出行，一定程度上缓解了交通拥堵，得到了公众的普遍认可，但随之而来的乱停乱放、资源浪费、管理缺位等问题也日益凸显，亟须社会各方共同努力加以解决。

　　七成以上受访者用过共享单车

　　从受访者情况看，年龄基本在18-65岁之间。其中,使用过共享单车的受访者有1404人，占调查总数的70.2%，且年龄均在50岁以下。而没有使用过共享单车的受访者596人，不使用的原因主要有以下几种：一是年龄较大，不会操作共享单车软件，对新事物、新技术和新支付手段接受较慢；二是自己拥有交通工具,不需要使用共享单车；三是居住地周围几乎没有共享单车。

　　从使用者情况来看，当问到使用者偏向骑哪种共享单车时？有724人使用过哈罗共享单车，占使用者人数的51.6%，而使用过摩拜、小黄车和乐乐车的分别各有95人、94人和51人，占比分别为6.8%、6.7%和3.6%，还有31.3%的使用者选择无所谓，遇到什么车骑什么车。究其原因，主要是哈罗单车和哈罗助力车投放数量大，随处能见到,使用便利。这也从另一个侧面反映了在免押金和租车价格相差不大的情况下，便利程度是赢得用户青睐的主要考量因素。

　　从使用距离来看，使用者使用共享单车的出行距离均在10公里以下，这也基本符合共享单车的定位——是一种解决公众短距离出行和公共交通接驳“最后一公里”的创新交通服务方式。从使用频率来看，只有219人是每天使用，占使用者人数的15.6%。有302人是每周使用1-3次，占使用者人数的21.5%，大部分人则是偶尔使用，使用者并不认为共享单车的出现改变了自己的出行方式，而只是便利了出行。

　　目前，包头市投放的共享单车主要有摩拜、小黄车ofo、哈罗、乐乐车等品牌。这些共享单车使用和计价模式基本一致，免押金或者先付押金，然后按使用时间计费。调查结果显示：使用者认为共享单车价格可以接受的有1151人，占使用者人数的82%。说明大多数老百姓认为共享单车收费不高。具体来看，哈罗单车已经与支付宝合作，只要在支付宝芝麻信用上的积分达到650以上，便可以免押金骑行，每小时1元，哈罗助力车价格贵点，根据归还车辆位置不同收取费用也不同；其他共享单车企业也相继出台免押金政策，收费也大部分都是每小时1元。

　　部分用户希望按骑行里程计费

　　在共享单车计费方式是否合理的问题中，大部分使用者认为目前的按时间计费方式较为合理。认为计费方式不合理的受访者表示，目前的计费方式是开锁就计费，有时使用时间很短，可能不足10分钟，最后还是按1小时来收费，不太合理，在这种情况下，他们更倾向于按里程来计费。

　　使用者对共享单车使用的满意度中，选择非常满意的占14%、选择比较满意的占50.4%、选择满意的占28.4%，老百姓普遍认为共享单车值得推广。在对所有受访者提问“你觉得共享单车对你生活的影响大吗”时，67%的受访者选择“很大或者比较大”，33%的受访者选择“没影响”。接受调查者认为，共享单车能够作为公共交通的有效补充，应该得到扶持和推广。

　　关于共享单车服务存在哪些不足，使用者的选择主要集中在两个方面，分别是车子乱停乱放和骑车人不爱惜车辆造成浪费，所占比重分别为71.4%和55.3%。此外，认为共享单车服务存在上私锁、车子维修不及时、支付方式不安全、未成年人在马路上骑车不安全等问题的使用者占比分别为37.5%、26%、23.1%和21.8%。

　　给城市管理带来哪些问题困扰

　　共享单车作为一种全新的交通服务方式大大方便了公众短距离出行，也为公共交通接驳换乘提供了便利。但共享单车的发展亦给城市环境管理带来了一些问题和困扰。

　　一些素质不高的使用者将共享单车随意停在机动车道、人行横道、盲道、花池、草坪等明显不能停车的地方。这种情况已经影响到交通通行，破坏了交通秩序，制造了交通拥堵，成为交通安全隐患和城市管理难题。

　　共享单车企业配备的维修、管理、调度力量远远不能匹配单车的投放数量，由此造成车辆维修不及时，损毁车辆不能及时撤出，地区调度不均衡等诸多问题。同时，还存在共享单车企业技术手段单一，监管不到位，对不文明的使用者惩戒力度不够、不及时的问题。

　　共享单车企业为扩大市场占有率，自顾自发展，一味加大单车投放数量，最终必然造成市场饱和，资源浪费。共享单车的生产缺乏统一行业标准，质量无法保障。近日，个别城市也出现了因为单车质量问题造成的人员受伤事故，亟须引起各方重视。(记者 青萍)